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技师冒志伟你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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匿名网友正带使用出现的
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技师冒志伟当前没有什么故障码吗?
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匿名网友没有
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匿名网友更换过氧传跟空气流量器
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技师冒志伟建议你这样试一下,来确认一下电脑诊断仪准不准。找到后氧传感器。该车传感器4条线。在点火开关打开的时候。该4条线的电压。因为两个12伏。一个0伏,一个0.45伏的信号电压。你使用万用表实际的测量一下这4条线的电压,来确认一下电压是否正确。来确认故障是否真实存在。
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匿名网友进气后面放气数据回复正常
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友故障码有一回报过燃油系统过浓
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技师冒志伟从那个数据电压看的话,就是混合器过浓太浓了。
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技师冒志伟超过0.45伏就属于浓。
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匿名网友电压正常
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匿名网友
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技师冒志伟而这一块的话,要确认一下我们的进气压力数据和我们的空气流量数据是否正确。这一块的话,怠速的时候拍一下这个空气流量的一个数据流。里面会显示实际的进气量和发动机需要的计算的进气量是多少?是否符合相等来判断空气流量是否正常。
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匿名网友
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匿名网友
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技师冒志伟按照我上面说的去做吧。实际测量一下几根线的电压是多少?判断一下。去对照一下和正确的数据对照一下。也就是说您现在这种情况的话。一个是氧传感器损坏,严重损坏。第2个就是我们氧传感器传感器的信号线对电源短路。第3个就是的确发动机存在混合气过浓。这一块儿造成过浓的原因汽油压力过高。空气流量计损坏。导致实际进气量比电脑计算的进气量信号电压过大。造成电脑按照大的进气量去控制喷油和点火,而实际的话并没有那么大的进气量,从而造成混合气过浓燃烧不完全。
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匿名网友
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匿名网友发动机电脑会不会存在问题
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技师冒志伟说到这个能听懂吗?就是让你验证一下这个电压是否是真实存在的。使用万用表实际的测量一下我们的氧传感器的线路信号电压来确定一下,因为氧传感器的信号电压的话,它前氧正常来说的话是在0.3伏到0.7伏左右快速变化。后氧的话是在0.6伏左右缓慢变化,你现在前氧传感器电压低后氧电压高。你要确认后氧传感器的信号线是不是对5伏电源短路?你要确认使用外表去测量的时候,到底是不是三点几伏的电压?验证故障的真实性。测试出来的结果的话。是不是诊断设备里面显示的电压。是的话叫调养成短期的信号线,确认这个信号线是线路短路了,还是我们传感器自身发出来的信号电压。剪掉信号线,确认氧传感器本身自己发出来的电压是多少?如果自己发出来的电压就是在三点几伏。就确定100%氧传感器损坏更换。在这个期间,哪怕你更换一个两个最后的结果还是这样,那么最后的原因还是传感器问题,没别的问题。如果减掉这个信号线,氧传感器反馈的电压是正确的。而传感器的那个电源线路到电脑端。这根线一直有电压的话,那就是说明这根线对电源短路了。然后检查这根线对电源断路的地方。如果实际测量结果没有对5伏电源有短路的地方。那么剩余的就属于发动机电脑内部问题。
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匿名网友好,懂了,感谢!
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技师冒志伟就是让你验证一下这个电压是否是真实存在的。使用万用表实际的测量一下我们的氧传感器的信号线路信号电压来确定一下,因为氧传感器的信号电压的话,它前氧正常来说的话是在0.3伏到0.7伏左右快速变化。后氧的话是在0.6伏左右缓慢变化,你现在前氧传感器电压低后氧电压高。你要确认后氧传感器的信号线是不是对5伏电源短路?你要确认使用外表去测量的时候,到底是不是三点几伏的电压?验证故障的真实性。测试出来的结果的话。是不是诊断设备里面显示的电压。是的话后氧传感器的信号线,确认这个信号线是否对电源线路短路了,还是我们传感器自身发出来的信号电压。可以剪掉信号线,确认氧传感器本身自己发出来的电压是多少?如果自己发出来的电压就是在三点几伏。就确定100%氧传感器损坏更换。在这个期间,哪怕你更换一个两个传感器只要他传感器自己出来的,信号电压不正确最后的结果还是这样,那么最后的原因还是传感器问题,没别的问题。如果减掉这个信号线,氧传感器反馈的电压是正确的。而传感器的那个电源线路到电脑端。这根线一直有电压的话,那就是说明这根线对5伏电源短路了。然后检查这根线对电源断路的地方。如果实际测量结果没有对5伏电源有短路的地方。那么剩余的就属于发动机电脑内部问题。
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技师冒志伟嗯,好的,不客气。
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5伏电压4电路,拔掉空调压力传感器插头故障消失您好根据你的描述,5V参考电压4电路向一下部件提供5V电压,1.加速踏板位置传感器1。2.节气门位置传感器1和2。重点检查这两个部位的有没有5V参考电压,拔掉空调压力传感器插头故障消失,检查有没有5V参考电压或传感器内部故障,希望对你有帮助!
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请教大师问题,雪佛兰科鲁兹空调不工作,电脑检测显示故障是空调AC冷煤压力传感器回路高电压,是什么情况
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13年雪佛兰科鲁兹1.6排量,偶发性故障,水温表不动,不能显示水温,风扇不工作,空调不工作,拔掉水温传感器后风扇马上工作,从新插上传感器,再打火,又一切正常总结,首先换水温传感器,说还是不行,就要检修发动机电脑版了!!
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雪佛兰科鲁兹手动空调不启动故障,车保险杠碰掉了,外界温度传感器线断了,就没空调了,线接好了也不行,面板开关都管用,就是压缩机不启动,谢谢大师指点
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雪佛兰克鲁兹15款的请问一下带不带空调压力传感器的?做一个事故,车头撞坏了。说的差不多了我就是找不到压力传感器的线路。冷凝器上有一个压力传感器。找不到线路。想咨询一下。有没有线路分解图?根据描述,这个X104线束在保险杠偏左侧位置,左侧雾灯偏右
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10年1.6雪佛兰科鲁兹,跑了8万公里,现在出现一空调吹风故障难以解决。这个车空调制冷效果很好,风力也大,就是风向出了问题,不能上下和吹玻璃转换,换了风向转换电机和空调控制面板,问题还是在,电机来电很不稳一直在5付12伏来回跳!解出一故障码求大神指点建议首先是测量线路的通断情况断路情况。 没有问题以后,用诊断仪做动作测试,或者看数据流,或者重新匹配,最后才是换控制单元。
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雪佛兰科鲁兹11年故障码P0106歧管绝对压力MAP传感器性能更换了原厂的没用电脑读码还是显示P0106歧管绝对压力MAP传感器性能检查线路第一条电源线没开钥匙0.01开钥匙5V第二条搭铁第三条信号线都是正常的。 大神们快放大招
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12年雪佛兰科鲁兹,LDE1.6发动机,偶尔发动机会出现短时间抖动,故障已经有半年,没出现过熄火现象,经431检查数据流,发现后氧传感器数据严重超标,怠速时4~5,加油门后2~3,拔掉一个喷油嘴插头后,0. 1~0.9.之间来回波动,频率正常,拔掉废气管后,能保持短时间数据正常,换过:节气门,空气流量计,歧管压力传感器,后氧传感器,三元催化,故障依然存在,后氧传感器数据没有改善你好,建议断开前氧传感器试车,验证是否有效,
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雪佛兰科鲁兹行驶途中的时候,突然怠速特别抖动加油无力。读故障吗是节气门位置传感器电压过高。节气门位置传感器电压过低。然后我用431的解码器学习了一下。现在是一打着就特别抖动。这是昨天的情况。今天早上起来打坐的话比昨天好一点。那还是有点抖动不正常。故障码和线路有关系,一个电压高,一个电压低,检查发动机电脑版插头和节气门插头针脚是否接触不好,如果线路正常还会出现故障码,需要更换节气门。
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雪佛兰科鲁兹11年的车!车开着自动死火后打不着…经检查有喷油,无高压电,高压包以经换过不行,高压包有12付电源,和两跟搭铁,4跟信号都通向电脑版…电脑版经过修电脑的没发现问题…缸压正常都有9斤以上~曲袖传感器有电源有搭铁,信号打火用LED灯检查有闪烁~发动机无故障码…前几天晚上拆了氧传感器打着打着火几次又突然能着,以为三元堵死,到白天又打不着,也是拆了氧传感器还是不行,修到这里无法找到原因…您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,目前测量结果是凸轮轴传感器有问题,现在并不是换了就百分百解决,只是现在发现问题就要解决,并且这个确实影响点火
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2023-08-23
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