货车怠速充电比行驶快吗

这个是可以的，不受影响，货车在行驶当中或者原地发动的时候，怠速工作都可以使用充电器为电池进行充电，只要车上具备充电的条件就没有问题。当发电机本身出现问题，车辆无法持续发电的时候，可以用充电器来为电池充电，以弥补行驶过程中产生的电量消耗，这种情况不会导致电控系统或者其他地方出现问题，车上有持续的电源储备，车辆就可以正常行驶。到达修理厂之后，维修发电机或者检查线路，当电池供电恢复之后，只要发动车就可以由发电机来为电池进行充电，就不需要外接充电器了。

首先您的问题是开车充电和怠速充电对比来说，肯定是开车充电更快一些。车辆行驶的转速肯定比怠速的转速更快高一些。发动机的转速越高，带动的发电机的转速也就越高。在不考虑占空比控制发电机的控制方面，只要发电机的转速越高，它的发电量正常是越高的。所以车辆行驶过程充电比怠速充电它的充电更快一些。

你好，这种情况应该是车辆发电机的调节器发电量不稳定，造成的，可以先更换一个调节器试试。， 不行的话需要更换新的发电机。

您好，您的问题是汽车原地电速充电快还是长时间开充电快还是快速的开充电更快？哪种方法省油又充电快？ 你如果汽车的蓄电池目前处于亏电的状态，并且没有蓄电池，充电机需要使用车辆运转起来之后给车辆充电的话，只要将汽车发动机发动起来，然后原地代做运转就可以电瓶充电，并且是以上您说的几种方法中最省油最长时间的 第二，因为蓄电池的充电和车辆行驶没有直接的关系，如果您的蓄电池亏电比较严重，车身电脑会自动加大发电机的发电量，怠速的时候也会增加发电量，所以说只要让发动机怠速运转就可以 第三蓄电池亏电比较严重的话，建议您将车辆打着以后怠速运转一个小时，然后这时蓄电池就可以基本上处于满电的状态，可以将车辆熄火，然后打车试验 第四，车辆原地怠速运转一个小时的燃油消耗量，如果是2.0升以下的排量，大概在每小时一升油左右 以上是为您提供的信息，希望能够帮助到您

你好，我是汽车大师银牌技师-敖广，很高兴为你解答。汽车在怠速状态下充电的电流比驾驶过程中的充电电流小，所以在驾驶过程中充电的速度比怠速充电的速度快，也比较快充足。

充电桩的话肯定要比充电器快的，一般充电器的话就属于慢充了，他的慢充的话，基本上都是3.5千瓦以下的，而充电桩的话，基本上都是3.5千瓦，7000瓦，十一千瓦的它的瓦数不一样，充电速度也就不一样，一般车辆7000瓦左右的充电时间续航，如果在400公里的话，大约会在5到6个小时左右，如果使用便携式的充电器的话，充电时间大约应该会在12个小时左右

你好，先说一下你的是什么车，遇到什么问题，把情况说清楚，这样我可以比较准确的知道问题的原因。

根据您提的问题，做出以下解答: 这款车混动是没有快充的。 充电方法是开启车辆侧面的充电接口，将充电插头插入充电接口内，在充电桩选充电量后就可以充电。使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8小时可以充满。

3kw的充电桩算是慢充的。一般上家用的充电桩都是3kw或者是7kw的。3kw的电电桩充电速度肯定是没有7kw的，充电桩充电速度快的。公共充电桩的快充都是高压电充电速度更快。

你好，货车的差速器它的速比是一样的，它速度是一样的啊，这个没有改变的。

您这款车如果电瓶没有电的话，车辆的发电机会自行的给您车辆的电瓶充电的，所以说不用担心的！亲

可能就是电芯不平衡导致的，也就是说，其中有一个或多个电芯已经衰减到了BMS都无法均衡的地步。

只有自己加装。

是的，就是这样，用快充的话就是掉电比脉冲要快，这个是一个正常的。

相关方案如下： 1:可以的啊，比亚迪秦PLUS EV充电口在车身右侧，并且同时支持快充与慢充两种充电插口，在快充模式下从30%充至80%仅需30分钟。说实在的，即便现在使用慢充充电，速度也是很快的，比亚迪此次针对EV车型的OTA升级，就是为了让动力电池在不同的温度状态下适配最佳的充电倍率，提升充电电量，并让车辆更好的适配公共充电桩，让用户出行更加便利安心。