vvt电磁阀异响

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：如果故障现象时好时坏的话，进排气电磁到模块之间线路对地电压数据以及电磁阀本身的供电电压数据也是合适的话。 建议：重点考虑发动机vvt电磁阀本身吧。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板通过你描述的这个问题来看，这种故障现象都是属于我们这边的V VT链轮内部磨损导致问题。可以按照我跟你说的把它进行分解。检查一下内部。假如会有磨损的话进行更换解决问题。 建议：按照我跟你说的进行维修，解决问题 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

测量机油压力是否正常，能否提供正常机油压力，如压力异常，查看机油滤清器是否堵塞，集滤器是否堵塞，OCV电磁阀油道是否堵塞，如机油压力正常，查看CVVT链轮是否正常！

你好，这种情况的话与正时系统可变轮凸轮轴及电磁阀这几个有关系有时间正时检查一下还有就是可变轮凸轮轴是否磨损有间隙导致的，还有机油压力凸轮轴是否有问题

拔了电磁阀插头还在产生异响是可变正时轮发出来的需要检查正时系统和更换可变正时轮解决

根据技师反馈：1:采取定点听声判断异响，2:是否存在备件质量问题！

根据你的描述，是换过发动机总成以后出现的这个问题，这就需要检查新换的配件和原来的配件是否一样，vvt 电磁阀是靠曲位和凸轮轴位置传感器的位置信号，决定调节的，当然也有进气压力，水温，节气门位置信号，这些都是旧的部件，新的只有发动机凸轮轴，曲轴信号盘，建议仔细检查这些，还有就是vvt 电磁阀处有震动，是不是vvt 包传出来的，也需要检测一下。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据你描述这个情况，需要排查三位四通阀以及可变轮间隙过大和机油压力不足导致。 建议：更换配件的情况下。需要选用原厂的。质量有保障。不容易损坏。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，轮是没有量具来量好坏的，可以按照我说的，取了正时皮带，摇轮的活动间隙，这个修车师傅知道，你给他说了摇摇活动间隙就懂了

根据描述，A6L2.4，缓加油门20迈以后异响，拔掉135缸VVT电磁阀异响消失，根据描述的故障现象来看这种情况需要先检查一下机油压力本身是否正常，热车后的机油压力正常在1.2bar以上，测量机油压力正常，这边下一步需要检查一下有异响这一侧的VVT电磁阀是否存在卡滞也可以尝试和正常一侧缸盖的VVT电磁阀进行对调，对调过后依然有异响声音。接下来就需要拆卸有异响这一侧的后端正时上盖，检查正时链条张紧器是否泄压以及链条是否特别松然后再检查VVT链轮，正常拆下链条VVT链轮间隙在1齿左右，间隙过大就需要更换然后再检查凸轮轴是否磨损和VVT油道是否存在堵塞情况。这边更换配件以及电脑板维修和电脑板编程平台都可以提供服务

车辆拍照的是可变正时电磁阀。此电磁阀自身是不会造成异响的。根据车辆实际情况有可能是可变正时轮异响。或者车辆描述一下异响声音。辅助判断

你好，根据你的描述拔掉VVT电磁阀不响这种情况一般都是由于机油压力不够导致的，重点检查凸轮轴瓦盖有没有泄压，还有重点检查一下平衡轴的瓦有没有磨损。

你好，着重在检查一下滤清器底座，在排查一下电磁阀，OCV阀，VVT轮，链条和链条张紧器

不是同一个电磁阀。 1.VVT电磁阀只是调节正时用的，在发动机缸盖上安装。 2.碳罐电磁阀是连接着油箱的。所以只有在进气管上固定。 碳罐电磁阀损坏之后。会导致油耗高，而且亮故障灯。正时VVT电磁阀损坏之后导致发动机抖动。也会亮故障灯。

您好，根据您的故障描述。。做以下解答，建议检查正时，机油压力，进排气凸轮轴执行器。