牧马人车速传感器故障

可能原因 5伏供电电路对电压端短路5伏供电电路开路5伏供电电路对地短路5伏供电电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路对电压端短路CMP 1/1信号电路对地短路CMP 1/1信号电路对传感器接地电路短路CMP 1/1信号电路开路/电阻过大传感器接地电路开路/高电阻凸轮轴位置传感器1脉冲轮松动或受损动力控制模块（PCM）

U0125 – 与动态传感器失去通讯 检测时： 打开点火开关。 设置状态： 当防抱死制动模块未接收到来自动态传感器的总线消息时。 可能原因 导线线束、端子、插头损坏 (G4)动态传感器电源电路对电压端短路、接地短路或开路 (G94)动态传感器电源电路对电压端短路、接地短路或开路 (D465)动态传感器高数据链路电路对地短路、对电压端短路或开路 (D464)动态传感器高数据链路电路对地短路、对电压端短路或开路 动态传感器 防抱死制动模块

根据技师反应问题以及故障码，建议技师模拟油温传感器的信号，观察数据流，如果数据流有变化，建议考虑传感器问题

根据技师反应问题以及故障码，建议技师解决异响需要更换气门摇臂，还有挺筒，氧传感器故障，先检查线路

正时不一致需要重新对正时，这个是主要的

出现此类故障，需要逐步检查相关零部件，VVT正时这块，电子阀，机油压力，

这个一般都是机油压力传感器故障，换了就好。

技师咨询故障码报的哪一个传感器，发了资料给技师参考

P0038-氧传感器1/2加热电路高电位 工作原理 氧传感器（氧传感器）用来燃油控制和催化监控。 每个氧传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机启动，动力控制模块（PCM）进入开环模式，启动氧传感器电压同时计算空燃比。 每个氧传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式，便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时，氧传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到氧传感器充足的电压流，进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 氧传感器电压的增加接近1000 毫伏，表明混合气过浓。 氧传感器电压的增加接近0 毫伏，表明混合气过稀。 当受监测时： 以10.4和15.75伏的蓄电池电压连续处于氧加热器运行状态。 设置条件： 动力控制模块(PCM)检测到氧传感器1/2加热器元件输入高于最大许可电压。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 （K299）氧传感器1/2加热器控制电路开路 （Z902）氧传感器1/2加热器接地电路开路 （K299）氧传感器1/2加热器控制电路对电压端短路 氧传感器1/2 动力控制模块（PCM）

此车换氧传感器后依然报码，通过线路定性发现氧传感器缺乏12V供电，建议检查线路。

左右对倒氧传感器，观察故障码是否改变，对倒后故障码没有改变，检查氧传感器线路通断及电阻，线路没有检修电脑图片是平台的企业微信，便于后期沟通

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：牧马人3.8L氧传感器电路图如下 建议： 以上故障诊断是根据我 16年维修 品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

C102B-右后方车轮转速传感器电路 NOTE: 根据车辆车型年份和配置电子稳定控制（ESC）可能也被称为电子稳定程序（ESP）。 某些部件也会涉及ESP，ESC，或使用牵引力控制符号。 当受监测时： 打开点火开关。 设置条件： 如果右后方车轮转速传感器(WSS)电路诊断测试失败。 可能原因 导线线束、端子、接插件损坏 （B2）右后方WSS 12伏电源电路对电压短路、接地短路或开路 （B1）右后方WSS信号电路发生的电路短路、接地短路或开路问题 （B1）右后方WSS信号电路对（B2）右后方WSS 12伏电源电路发生短路 右后方WSS 防抱死制动系统（ABS）模块

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理。） 建议：（资料图也发 可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

建议换电脑检测一下变速器内还有别的故障码吗，检查变速器油里是否有铁屑。