氧化传感器的故障排除

汽缸组1传感器2是右侧第二个氧传感器的问题，一般是氧传感器加热器坏了，需要更换氧传感器

万用表检测二氧化锆式氧传感器的信号电压的具体方法是：让发动机转速在2500r/min运行约90s左右，插头与插座连接，将万用表连接到氧传感器3#端子与4#端子的导线上，当混合气体浓(即节气门全开)时，信号电压应为0.7～1.0V;当混合气体稀(拔下空气流量传感器至发动机之间的真空管)时，信号电压应为0.1～0.3V。否则说明氧传感器失效，应更换。当前后氧传感器的数据流变化不大时系统就会判断三元催化器老化反应不好，你这需要检查一下后氧传感器数据了和检查排气管的安装情有没有漏气的情况

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下更换氧传感器 清洗三元催化器。希望能帮到您！祝你生活愉快

重点就是要检查一下氧传感器本身和氧传感器的线路问题。

这是一个关键点。另外如何判断您可以主动测试调节喷油量来看一下氧传感器的反馈电压是如何变化的？判断氧传感器到底有没有问题？

如果说换了新传感器还不行的话，就要考虑一下加热传感器线路。和传感器之间的接头，电脑版这三样。

线路有电压，传感器有电阻，建议维修一下电脑。

你好，根据数据流来看，目前车辆数据正常，还是需要多行驶一段时间才能自动清除这个故障码。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！

你好，根据您的问题描述，以及故障现象分析，和故障码可以得知，可以去测量一下氧传感器的插头线路，做个线路定性，测量对地电压，如果测量电压正常，则说明传感器本身损坏

更换故障描述更换2列后氧传感器

你好，通过你的故障现象描述来说，换了多次氧传感器还是报故障码，首先看看换的前后故障码是否异常，如果换了之后报一样的，重点检查下氧传感器线路是否异常。电脑版是否故障。

你能读入数据流和位置，说明电源搭铁基本没问题。电机线路也不需要考虑，所以需要检查信号线1和2。根据电路图检查一下线路，没有开路，短路。进水，锈蚀虚接。可以考虑更换节气门

你好，按照你的描述这种情况的话，你一定要确认好，我们想传感器的4条线。也就是说在点火开关打开的时候，插头没有拔掉的时候，4根线分别为两条12伏的电源线。一个零伏的接地的，然后一个0.45伏左右的信号线。也就是说重点确认好供电线和接地线是否完好，然后我们的这个信号线的电压是否正常。前一阳的变化标准的话是0.3伏到0.7伏左右的变化且10秒钟变5~8次，后面变化就非常缓慢了，后面的话是在基本上维持0.5~0.6，0.7伏左右的变化。这是正常的一个数据电压，到时候你可以参考一下对比一下，有的时候线路可能存在问题，还有就是说这个传感器副厂的传感器根本就不能用有的新的就是坏的，这种现象很多的。

这个问题只有传感器，线，还有电脑，你传感器已经确定没有问题，那你就飞线啊，飞了线是最保险的了，飞了不不行，只有电脑了。

三元催化，上氧传感器下氧传感器都换了还是报故障码【车型：宝马X1 2014款 sDrive18i 领先型】 根据故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方，还有就是氧传感器的线路有没有问题。