发动机水温不断变化

该车水温表不动，仪表动作测试水温表可以正常动，首先读取发动机数据流水温为54度，仪表数据流水温为-50度，该车水温数据传输逻辑是水温传感器给发动机电脑水温数据发动机电脑通过CAN网络给到仪表，仪表处理后显示水温，该车之前为出现过不显示，客户拔了仪表插头后恢复正常开一段时间再次出现故障，现在断电又正常了，所以故障还是在仪表本身。

排气你就按我说的把水管的接口全部扒开，全部使它进行排空。全部流水多留一会儿，然后接口接上，然后再逐步的去加防冻液。这个主要还是当前水部循环，上下水管，温差过大，节温器打不开造成的。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板通过这个你描述的这个问题的话，这个都是属于整个变速箱内部打滑引起的问题。这个和变速箱温度信号是没有关系的。解决问题的话主要就是对于变速箱做一下维修更换一下摩擦片来解决问题。 建议：建议对变速箱维修更换离合器片，摩擦片解决变速箱不升挡问题 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

出现此情况是水温不够或者水温传感器信号出现异常引起的，这种情况可以将车发动之后原地怠速工作，看一下数据流当中的水温能否逐渐升高。当水温达到96度以上的时候，风扇低速启动。水温达到105度，高速风扇启动。经过检查不符合这种现象，说明水温传感器以及相关的线路存在异常引起的，这种情况可以先检查线路的单线电阻和绝缘电阻，都在正常的范围之内的话，直接更换水温传感器就行了，传感器一定要使用原厂件，副厂的传感器会造成传感器信号漂移和使用寿命较短的情况。

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！第一停车再生的时候动机转速一般都高于2500转左右，发动机的水温也会偏高，节气门也会自动打开，三元催化烧红大约再生需要20分钟左右，希望我的解答对你有所帮助。

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题进气温度传感器，监测的发动机的进气的温度数值，这个进气温度是直的话，主要是和环境温度有关，和发动机本身的工况是没有直接关系的。

你好，这个现象只有机油盖有白色氧化物的话是正常的，因为着车水温到正常水温时，机油散发的热量会集中到机油盖，当外界温度过低时就会出现这种乳化的现象，这是内外温差大导致的，是正常现象

根据你的情况、可能水温传感器失准了、建议温度计测一下与实际如果不相同建议更换水温传感器

你好，水温传感器随着水温的上升电阻逐渐变小，在水温达到90度的时候，传感器只有150欧的电阻。在环境温度零下20度的时候，水温传感器可以达到1.8K的阻值。当水温传感器损坏的时候，车辆会出现启动困难和油耗增高的问题，用诊断仪读数据流就可以确定水温传感器是否损坏了，首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

这种情况只有两种问题1就是我们的汽缸垫串气了2就是发动机里面有空气3就是水泵不工作水不循环

一般情况下，发动机的正常工作温度在90℃左右。而一旦仪表盘上的水温刻度超过90℃，车主就该警惕发动机“开锅”了。其实，水温过高或过低都会给发动机造成不利影响。 冷却液不足 散热风扇故障 循环水泵问题

摸水管啊 水温超过100度上下水管温差不一样就是节温器坏了

里面有压力是正常的，不过呢，你要确认一下节温器能不能打开，节温器上下水管你摸一下温度是不是一样，其次呢你确认一下少不少水，如果缸盖密封垫有问题，会出现少水啊，缺水的现象，所以的话你其他的你要确认好。另外这个车的话必须使用高沸点的防冻液，原厂的话都是高沸点的，所以你普通的水或者是劣质的防冻液装进去是不能用的。因为它的低速风扇开启的话在108度。而水的沸点是100度，而在有压力的基础上95度就已经沸腾了，所以一旦使用劣质的防冻液或者是水的话，你不到风扇低速开始运行的时候就已经沸腾了，里面的压力就非常大。还有就是风扇在运转的时候，你看温度能不能很快的被散热下来，如果散热不下来检查散热器和我们水箱冷凝器中间的夹缝，看是否有过多的脏东西杂质堵住。

烧保险丝是线路短路，需要检查线路哪里短路，要拆保险丝盒下面的插头，测量是哪一根线短路，

该款车后氧传感器没有变化是正确的，但是后氧传感器发生变化的话，那说明后氧传感器出现损坏了。出现抖动的话，首先重点检查一下发动机是否存在缺缸的现象。可以先对火花塞，点火线圈以及燃油压力这一块进行检测。