汽车p0138故障码是什么

氧传感器2电路电压高

如果确定传感器更换的没有问题，那么应当就对混合气偏稀或者是存在漏气等现象进行检查。

故障码P0138检查传感器接线是否损坏或短路。指汽车的氧传感器电路高电压。是在第一排后面的氧传感器出现故障，通常更换后氧传感器即可解决此故障代码。

总结，气囊故障应该是拆装问题，氧传感器质量问题可能性最大了！

此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，主要考虑氧传感器质量问题导致，建议排除线路问题后更换测试

从这个故障码来看，应该就是氧传感器的问题，得需要对线路以及进行主动测试确认。

它出现这个故障代码的话，他说的是这个后氧传感器有问题出现的这个故障，这个代码就是代表的，这个是后氧传感器有问题的。需要把这个三元催化器，包括这个后氧传感器都拆下来清洗一下，然后再看，如果还是不行，那就需要更换这个后氧传感器。

氧传感器故障，更换氧传感器。

此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，主要考虑氧传感器损坏导致，建议排除线路问题后更换测试，也需要检查一下前氧

根据您描述的情况建议您，按照图片上的故障码检测步骤进行检查。

P0132-氧传感器1/1电路高电位 工作原理 氧传感器 （O2传感器） 用来燃油控制和催化监控。 每个O2 传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机起动，动力控制模块（PCM）进入开环模式，启动O2传感器电压同时计算油气比例。 每个O2传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式，便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时，O2传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到O2传感器充足的电压流，进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 O2传感器电压的增加接近1000毫伏，表明浓的燃油混合。 O2传感器电压的增加接近0毫伏，表明稀的燃油混合。 当受监测时：氧传感器1/1加热器的温度高于496°C(925°F)且蓄电池电压高于 10.4 伏。 设置条件：动力控制模块(PCM)监测到氧传感器1/1电压在40秒内大于3.99伏。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 (K41)氧传感器1/1信号电路对电压端短路 (K902)氧传感器1/1回路对电压端短路 (K41)氧传感器1/1信号电路对(K99)氧传感器1/1加热控制电路短路 (K41)氧传感器1/1信号电路开路或高电阻 (K902)氧传感器1/1回路开路或高电阻 氧传感器1/1 动力控制模块（PCM）

建议检查一下后氧传感器线路插头和保险丝，后氧传感器。一般是后氧传感器坏了。

从故障现象和故障码来看，建议检查氧传感器线路，视情更换原厂氧传感器，也可添加我的官方微信继续咨询沟通。

我个人觉得这个故障应该跟前面的空燃比传感器有关系，但是要想判断的话，最好结合数据流进行数据观察与进行分析。

氧传感器和正常车辆做过替换之后，故障仍然存在，测量线路导通性良好，可以考虑飞线替代原车线路，然后看一下，如果电压值仍然异常，主要考虑一下电脑版的问题。