不然就熄火了

柴油车不着火有两大原因 1、气缸压力不足 因缸桶、活塞（环）磨损气密性降低，压缩比达不到标准 新车一般不会出现此故障 20万公里以上 或进气系统有污染有可能造成早磨。 2、燃油供给系统故障 先看看高压管是否有油 没油的话检查是否滤清器阻塞 燃油泵故障等 有油的话就要检查喷油嘴雾化性能。如果是突然发生的，油管路阻塞的可能性较大。 当然，电瓶亏电马达转速不够也不着火。

您好，您这种情况最好先恢复原装线路，分离天然气系统，用原装烧油再观察有没有故障现象，这样更好分辨是原装烧油出问题了还是加装烧气出问题了。哪边出故障表现了后用电脑诊断一下，结合故障代码进行维修。

排查发动机电脑板，仪表台左侧线束插头

如果是再次启动时马达没有反应，这种情况可能是发电机坏掉了，行驶过程当中不能够正常发电，一直消耗电瓶里的电量，当电瓶里的电量耗尽之后，车辆就会无法启动，马达没有反应。 你最好还是找维修人员来帮你具体检查一下，可能要更换新的发电机才可以解决

该车报混合气过浓的故障，引起混合气过浓的，主要有以下几个方面，应该重点检查。 1，汽油压力高。2，喷油嘴滴漏，喷油嘴电阻过低。3，空气流量计，进气压力传感器故障。4，水温传感器信号故障。5，氧传感器故障。6，碳灌电磁阀故障，7进气系统堵塞，进气不畅。

车主反应走着就熄火了，然后就打不燃了，初步诊断这个需要先检查一下发动机电脑板的供电线和搭铁线，然后测量发动机电脑板的通讯线，高压低压在2.7和2.3左右，以及终端电阻在60欧姆，如果上面有正常，建议更换发动机电脑板

故障码是启动时油轨压力低，油压过低导致无法启动的，检查燃油泵压力是否正常，正常油压400千帕左右，喷油嘴漏油和高压油泵也会导致油压过低，

这个故障首先考虑节气门是不是卡滞，尤其是特别脏的情况下，最好先进行清洗，里外都要进行清洗，然后再断电匹配。

根据技师描述问题以及故障码，建议技师检查点火线圈的供电线

亲～(^з^)-♡，你好，汽车冷车状态下启动以后熄火，建议做以下这几方面的检查： 第一，这个比较多见的是车辆火花塞老化或者是点火线圈损坏造成的这种情况，这个可以去修理厂拆卸火花塞，检查一下火花塞的间隙量大小，如果间隙量过大，或者是磨损比较严重的话，一般更换火花塞就可以解决问题。点火线圈的检查需要用电脑读一下具体的故障码，如果对应气缸有失火的表现，一般都是点火线圈的问题。 第二，发动机积碳太多，造成的 这种情况建议做一下发动机积碳的清洗，尤其是节气门进气道和缸内积碳。缸内积碳主要是活塞位置以及气门底座位置的积碳，然后重新匹配一下节气门，！ 第三，油路故障造成的这种故障表现，这个需要检测一下汽油泵供油压力是否正常，如果供油压力不稳定的话，需要及时更换新的汽油滤芯，清洗一下喷油嘴

你好，这种情况很有可能是车辆汽油泵供油压力不足或者是相关的燃油线路故障造成的。只要车辆不是在涉水过程中出现这种情况，一般就是油路的问题。重点检查一下油泵模块

由于打不着一直打才会产生此故障码 需要用专捡做一个dme于cas同步

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：曲轴传感器损坏或者高压油泵计量单元卡住。 建议：用诊断仪观察打启动时候的发动机转速，在正常范围之内，检查一下打启动时候的燃油压力，这两个地方都没有问题，考虑喷油嘴损坏导致的无法启动。 以上故障诊断是根据我10年 维修 大通汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

你现在问修理厂发动机的正时验证是通过什么方式来验证的？第2点车辆在实际的气缸压缩压力测量发现的实际压缩压力具体是多少？第3点这些故障是删除掉之后连续性启动会再次出现，还是说完全未删除，第4点车辆基本无法启动的运行条件，燃油泵系统压力，等等这些常规的检查信息有没有做实际的数据测量，把这个文字信息截图发送给修理厂，让修理厂有针对性有效的进行回复，避免恢复正常这两个字，那么我会根据反馈回来的这些数据信息，评估一下哪一些位置可能存在问题，或者接下来该如何去做。

测量一下低压油泵压力，看看是不是正常，正常是5-6个，过低的话，更换低压油泵， 高压油泵看看数据流，正常是40左右，，不正常更换高压油泵，