玉柴6dm发动机气门调整

你好，气门间隙， 1，这个是曲轴一缸上止点，然后调节一缸气门，1236的，曲轴转一圈就是调节四缸的气门，4578的气门 2，气门间隙调节好了以后，需要重新检查一下摇臂轴螺丝拧紧了没有，在检测一下气门间隙是不是正常，都是没问题了，就是直接安装气门室盖，然后启动了， 3，最后是启动了听一下有没有异响之类的，或者气门室盖垫有没有漏油的情况 进气30-35丝，排气35-40丝，这样动力好，没有气门的异响，希望我的回答对你有帮助

双排不进法。 1.首先转动曲轴，使一缸活塞处于压缩上止点。 2.针对于4缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门、2缸的进气门。 针对于6缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。 3.然后转动曲轴360度（即一圈），调整剩下的气门。 4缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—3缸排气门—4缸不调—2缸进气门（点火顺序1-3-4-2） 6缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—5缸和3缸的排气门—6缸不调—2缸和4缸的进气门（点火顺序1-5-3-6-2-4） 其实你可以看是哪个凸轮的基圆接触摇臂，那么被这个凸轮驱动的气门就可以调整气门间隙。说白了就是气门在完全关闭状态，就可以调整它的气门间隙。

你好，气门间隙，进气35丝 排气40丝就可以了，先盘道曲轴记号上面1342，双排不进的调法

一缸上止点凸轮轴一缸压缩的状态需要调整一缸进排气，二缸的进气，三缸的排气，曲轴转一圈再调一下剩下的那几个即可调好以后转动几圈曲轴，测试一下气门间隙是否正常，希望本次服务能够帮到您，如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。汽车大师竭诚为您服务。

针对于6缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。 .然后转动曲轴360度（即一圈），调整剩下的气门。 气门间隙，进气门0.25-0.3毫米，排气门0.35-0.4毫米。

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！这个首先根据发动机的工作顺序1342，然后再根据口诀双排不进出条就可以了，希望我的解答对你所帮助。

玉柴YC6NK420-D20发动机气门间隙进气调20――25 排气调25――30

两次调节，1缸的时候调1缸进排气门，2缸进气门，3缸排气门，4缸进气门，5排排气门，6缸的时候，没调的都调了，进排气门调40丝

你好，气门间隙， 1，这个是曲轴一缸上止点，然后调节一缸气门，1236的，曲轴转一圈就是调节四缸的气门，4578的气门 2，气门间隙调节好了以后，需要重新检查一下摇臂轴螺丝拧紧了没有，在检测一下气门间隙是不是正常，都是没问题了，就是直接安装气门室盖，然后启动了， 3，最后是启动了听一下有没有异响之类的，或者气门室盖垫有没有漏油的情况 进气30-35丝，排气35-40丝

您好，我是您的专属精英技师，我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题。您好，玉柴六缸发动机发动机气门间隙调一般是0.3mm左右的： 1、揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机，当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时； 2、第一缸或第六缸活塞即处于上止点位置，拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔，（此时可看到飞轮上TDC刻度线）； 3、进气门间隙：0.3mm排气门间隙：3mm （带发动机制动装置）检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃）

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正

你好，玉柴发动机节气门卡滞最简单就是把节气门清洗了观察，如果清洗的时候节气门也是卡滞，手动也是打不开，就是节气门坏了需要更换节气门解决问题，如果可以打开，就是清洗了观察，希望我的回答对你有帮助

你好，这个发动机，进气门间隙调到20到25道，排气门间隙在25到30道就可以了，要是发动机公里数多，可以再加5道间隙。

、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整： （1）、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）； （2）、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）； （3）、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）； （4）、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。 2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整： （1）、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整； （2）、第3缸可调整排气门； （3）、第4缸进、排气门都不可调整； （4）、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门； （5）、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。

发动机肯定是四气门的比较好。 1.四气门的进气通道有两个。进气效率提高，所以发动机动力会好一点。 2.四气门的发动机进气效率比较高，所以省油。而且看起来不容易冒黑烟。 3.只有进气顺畅发动机动力才更大。提速才更快，怠速的时候运转也比较平稳。 希望我的回答能够帮助你