c4l1.8报故障码并加不起来油

你好，建议你这个要先检查油箱到手油泵，手油泵到高压油泵上的低压油路有没有哪里漏油的，然后检查油箱里面的滤网有没有堵塞，柴油滤芯脏不脏，必要时更换柴油滤芯，然后清洗高压油泵上的油量计量单元，检查喷油嘴回油量喷油嘴回油量你把喷油嘴巴上的回油管拔掉，用管子接在喷油嘴会有孔上然后接到杯子里，四个喷油嘴都要这样接起来，然后观察回油量，正常怠速状态回油量是一滴一滴往外滴的，然后四个喷油嘴回油量是一样的，如果回油量不一样那回油量大的喷油嘴就不好了，然后油泵上的油量计量单元要读取轨压看下，正常启动时轨压要达到25MPA以上，喷油嘴不好的话那就要校或者换，还有高压油泵不好可以先替换个油量计量单元。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：这个问题可能时东西都被您换过一遍了，现在主要考虑线路问题或者更换的配件质量问题导致的 建议：参照电路图逐一检查排除，必要时更换原厂配件测试 以上故障诊断是根据我 9年 日产 维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。三元催化的问题需要更换

车辆报p001678加不上油故障，通过沟通建议对正时链条等部件进行检修排查处理。

这个故障码就是节气门，电脑板和线路三个部件有问题，线路电阻过大有关系，测量节气门到发动机电脑板之间的线路电阻是否小于3欧，

你好，把DPF颗粒补集器拆下来用机头水清洗再用清水清洗，最后用压缩空气吹干净。再把DPF上到压差传感器的两根关系吹通，再全部安装好做下DPF再生就可以了。

这个得检查线路才行，活动线路看这个数据变化，现在问题已经出现测量，这两根信号线电压就能判断出问题了。

你好，这种情况的话先用烟雾剂把进气系统看是否漏气，其次就是油火先检查一下，喷油嘴雾化和节气门本身看是否有问题导致的

根据描述车辆动力不足功率下降报整车性能限制3激活可能原因有:一种可能是进气压力传感器本身的数值就不准，给ECU提供了错误的信号。需拆下进气歧管上的进气压力传感器检查进气压力传感器头部空气孔内是否附着一些胶质积炭，空气孔是否被堵塞另一种进气系统漏气、堵塞、排气系统堵塞或增压器损坏都有可能导致增压压力不足。

根据你发的故障代码显示需要把进气压力传感器和涡轮增压器压力电磁阀更换了，空气滤芯更换了，柴油滤芯也更换了

总结，变速箱外面那个就是，先更换传感器，它坏的比较多！！

根据所述故障码两个都是电脑控制电磁阀真空管道，考虑真空正常吗，插头是否错了，控制的执行器是否卡住了。希望帮到您

维修建议：1 拔掉变速器上的插头测试是否可以倒车 如果能倒车可判断为变速器阀体故障导致 如果不能倒车可判断为倒档控制活塞故障

从故障代码和维修情况分析，点火过高，可能正时不对。 建议检查正时，测试缸压。

这个故障的话，是因为节气门口以及管路存在漏气现象导致的，需要确定一下，管路本身是否存在漏气现象？节气门本身是否存在问题？