三元催化氧传感器故障表现

三元催化的故障码点亮，出现p0420这样的故障码，清洗三元催化就行，三元催化可以采用草酸的水溶液进行浸泡清洗，将三元催化拆掉之后，放在草酸的水溶液中浸泡半小时之后，再用清水将三元催化冲洗干净，然后装车之后出去试试，用诊断仪观察后氧传感器的电压，不再出现频繁的跳动情况，说明清理有效果，三元催化可以正常使用，否则需要更换全新的三元催化。后氧传感器出现电压频繁在0.3~0.6V之间跳动，说明三元催化已经损坏。使用品牌的三元催化就行，这样在正常的用车环境下，可以保持3~4年的使用寿命，平时一定要使用国标的燃油，否则新的三元催化很快会出现中毒损坏。

如果此故障码一直出现的话，而且三元催化以及氧传感器也已经进行更换了。那和这两个零部件是没任何关系的，你首先需要通过数据流来读取一下。传感器是否能够正常工作？看一下数据流内部是否存在异常以及进行检查一下线路。测量一下氧传感器到发动机电脑板线路是否存在？虚接或者断路现象。

这个故障码的含义就是排放不达标或者是插头已经断开。氧传感器无法检测到有效的废气。也包含氧传感器本身损坏。 排除方法。需要通过以下几个方面来进行检测。 第一就是燃油压力，燃油压力缺失时会造成盆设，雾化不好导致燃烧不好会产生这个过程。这是高压系统燃油压力过低时会出现。也就是后氧传感器的反馈电压一直为0V。 第二就是氧传感器到发动机电脑的线路出现断路，造成它的电压无法传输到发动机电脑。 第三就是氧传感器本身损坏，氧传感器无法输出电压。 排除要通过数据流或实际去测量线路来进行查找相关的故障点。

建议检查氧传感器线路，如有需要请联系我。

如果出现这种情况的话，一般建议您直接更换氧传感器就可以了，同时清洗一下三元催化器。

三元催化，上氧传感器下氧传感器都换了还是报故障码【车型：宝马X1 2014款 sDrive18i 领先型】 根据故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方，还有就是氧传感器的线路有没有问题。

根据线路图和图片的检查方法检查氧传感器的线路电压。电压偏高是混合气过浓，需要检查汽油质量，碳罐电磁阀和油箱碳罐，喷油嘴。

相关方案如下： 您好，如果您更换了三元氧传感器，更换氧传感器故障灯还是减量的话，这个就说明当前的氧传感器信号市场需要检查一下。发动机电脑输出的信号电压，然后检查一下氧传感器的供电加热是否正常。可以用万用表进行测试，然后测量一下是否有电源供电。打铁还有信号。可以用数据流读取一下长期短期燃油修正，然后读取一下当前氧传感器的数据看正常跳动是否在10次左右 你这应该是由于发动机电脑本身驱动有问题所造成的。 非常希望能够帮到您，祝您用车愉快。

这种故障需要更换原厂的三元催化器，不然正常的话可能用不住的。

如果出现我的回答不是您想要的结果。你可以继续追问我，同时您需要更加详细的描述一下问题便于我为你提供更加精准无误的回答。 你好，故障码为加热故障，需要更换传感器以后还要检查氧传感器的12伏电源线路，和发动机电脑板的控制线路， 氧传感器报转化效率低，需要更换三元催化，和传感器， 希望我的回答能帮助到您，期待您的下次咨询。

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前需要去测量一下。他的氧传感器电压如果没问题的话，先换后氧传感器和三元催化。换完以后再根据实际情况而定

如果确定更换的三元催化和氧传感器是原厂的，你把前氧传感器和后氧传感器到发动机电脑版线路测量一下有没有短路，如果都是正常的，检修发动机电脑版

这个故障有点棘手、你加我以下企业微信吧

您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，建议重点排查系统是否有漏气现象，以及混合气是否正常，其次就是三元本身质量问题，以及电脑板软件问题，逐一排查一下

读取数据流氧传感器电压太大。建议更换或者维修发动机电脑