发动机工作不顺畅

你好，建议检查离合器踏板行程是否正常，如果正常，拆下变速箱，检查离合器压板，离合器片，分离轴承，曲轴中心轴承

您好，很高兴为您解答，希望本次回答可以对您有所帮助，祝您虎年大吉大利，好运连连。发动机的点火顺序为1、3、4、2；即1缸处于“做功”时，3缸处于“压缩”状态，4缸处于“进气”状态，2缸处于“排气”状态。

你好，根据描述情况分析一般油气两用车子时间长了都会出现发动机工作不稳，主要是火花塞和发动磨损导致的，

您这种情况火花塞更换过了，由于您之前的汽油滤芯还是50000公里左右更换的。所以建议您先把汽油滤芯进行更换掉试下，用电脑检测下变速箱内部是否有故障码看看。 另外油汽味重的话您可以更换下活性碳罐试下看。碳罐吸附饱和了也会出现这种情况的。

车辆识别号: ZFF67NHE6B0180396 车型: 458 Italia MY 2011 ECU DTC NCM P0011 凸轮轴位置传感器 A - 正时过于提前或系统性能故障 NCM P1461 排气压力控制阀 - 故障 (信号) 原因1连接到排气旁通电磁阀的线束上没有电气导通性。2旁通电磁阀卡住。3旁通阀接头针脚松动/氧化/脱落 检查 1发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的下列启动：NCM-LH->执行器->排气旁通阀[发动机运转]；阀门启动后，系统将以错误消息响应。钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚01接头L303-针脚22接头X115A）=0Ω；（针脚22接头Y115A-针脚62B SCM接头）=0Ω；（针脚02接头L303-针脚05接头X303）=0Ω；（针脚05接头Y303-针脚12A NCM-LH接头）=0Ω；检查线束一段或多段的端部是否未测量到0Ω（s.c.）的电阻值。2发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的以下动作：NCM-LH->执行器->排气旁通阀；在阀门动作后，系统将以错误消息响应。已排除与旁通电磁阀相连的线束中断的可能性，电磁阀可能卡住。3钥匙关闭。目视检查以下针脚：排气旁通阀接头针脚01-02；接头X303/Y303针脚5；NCM-LH节点针脚12A；接头X115A/Y115A针脚22；SCM接头C010针脚62B。检查销是否松动/脱落/氧化。 排除方法1修理/更换线束。2更换电磁阀。3修理/清洁/更换松动/分离/氧化的销。 NCM P2190 附加长期燃油修正 (气缸列 2) - 系统过浓 (最小) 原因. 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否一致；-称量碳罐并检查其重量是否符合技术规格；-仔细检查进气管和相应的部件（空气流量计、节气门、空气滤清器等），检查是否有空气渗入；-仔细检查排气系统并检查是否有空气泄漏；-检查二次空气系统是否符合要求且功能正常，检查与系统相关的所有管道和部件是否完好无损，以及是否有密封完整性丧失的迹象；-检查喷油器是否正常工作。 排除一级诊断产生的所有结果本身。

更换进气歧管总成，空气流量计即可。

您好！根据您提供的信息，该车的点火顺序为1-5-3-6-2-4，发动机气缸排列顺序为右侧是123缸，左侧是456缸，希望可以帮到您，谢谢！

你好！是哪一款的车子，是别克的的么，正常情况下这是正时vvt的轮子卡滞导致的

根据客户反应，2 6 缸火花塞点火线圈换掉

根据描述建议检查一下排气电磁阀！检查一下正时有没有问题！

先测故障码看看，有可能有那个缸工作不好，导致，油泵压力，不够，也会，具体可以测故障码，看看内容，有诊断思路，

建议你先检查一下线路

新全顺。 江铃福特新全顺V362。车辆故障现象为发动机压缩机不工作。读取车辆系统故障代码，系统报柴油颗粒过滤器，积碳累积故障。此种情况首先需要对发动机进行静态再生，将发动机排气管内的积碳清除干净。发动机积碳过多则会导致发动机线功率，导致空调系统无法使用。清理结束后，发现空调依旧无法正常开启。找到空调蒸发箱温度传感器，然后对温度传感器进行信号模拟，发现空调压缩机可以正常工作。因此将故障锁定为传感器损坏，需要对传感器进行更换。

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………汽车采用v6发动机，面对发动机的曲轴皮带盘，左手侧的是135杠，右手侧的是246气缸…………V6的发动机有两种气缸的序列，一种是日系车和德系车广泛使用的左手135右手246的结构，还有一种是美系车使用的左手123，右手456这样两种结构。

根据问题，以找到故障点