发动机进气不顺畅

你好，根据故障码的显示，这是进气风门三版系统的问题。这很有可能是翻版没有在工作。你可以这样测试一下。启动发动机，急加油门及松油门，看一下风门拉杆会不会工作，如果不会工作的话，你就需要检查一下电磁阀和真空部分。

您这种情况火花塞更换过了，由于您之前的汽油滤芯还是50000公里左右更换的。所以建议您先把汽油滤芯进行更换掉试下，用电脑检测下变速箱内部是否有故障码看看。 另外油汽味重的话您可以更换下活性碳罐试下看。碳罐吸附饱和了也会出现这种情况的。

车辆识别号: ZFF67NHE6B0180396 车型: 458 Italia MY 2011 ECU DTC NCM P0011 凸轮轴位置传感器 A - 正时过于提前或系统性能故障 NCM P1461 排气压力控制阀 - 故障 (信号) 原因1连接到排气旁通电磁阀的线束上没有电气导通性。2旁通电磁阀卡住。3旁通阀接头针脚松动/氧化/脱落 检查 1发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的下列启动：NCM-LH->执行器->排气旁通阀[发动机运转]；阀门启动后，系统将以错误消息响应。钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚01接头L303-针脚22接头X115A）=0Ω；（针脚22接头Y115A-针脚62B SCM接头）=0Ω；（针脚02接头L303-针脚05接头X303）=0Ω；（针脚05接头Y303-针脚12A NCM-LH接头）=0Ω；检查线束一段或多段的端部是否未测量到0Ω（s.c.）的电阻值。2发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的以下动作：NCM-LH->执行器->排气旁通阀；在阀门动作后，系统将以错误消息响应。已排除与旁通电磁阀相连的线束中断的可能性，电磁阀可能卡住。3钥匙关闭。目视检查以下针脚：排气旁通阀接头针脚01-02；接头X303/Y303针脚5；NCM-LH节点针脚12A；接头X115A/Y115A针脚22；SCM接头C010针脚62B。检查销是否松动/脱落/氧化。 排除方法1修理/更换线束。2更换电磁阀。3修理/清洁/更换松动/分离/氧化的销。 NCM P2190 附加长期燃油修正 (气缸列 2) - 系统过浓 (最小) 原因. 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否一致；-称量碳罐并检查其重量是否符合技术规格；-仔细检查进气管和相应的部件（空气流量计、节气门、空气滤清器等），检查是否有空气渗入；-仔细检查排气系统并检查是否有空气泄漏；-检查二次空气系统是否符合要求且功能正常，检查与系统相关的所有管道和部件是否完好无损，以及是否有密封完整性丧失的迹象；-检查喷油器是否正常工作。 排除一级诊断产生的所有结果本身。

清洗节气门的好处有哪些清洗节气门的好处有：1、清洗怠速马达可使怠速空气通道变得通畅，进而对怠速稳定有一定改善。2、清洗节气阀能为发动机电脑提供更为准确的进气量。3、节气门转动轻松灵活，使发动机运行平稳，迅速运行到所需转速，也可使转速还速回落，非常省油

重点还是要检查一下，混合气的状态

熄火挂挡顺畅可以排除档线，挂挡机构，变速箱部分，打着车行驶中不好换挡主要检查一下离合器是否分离不彻底导致，离合器三件套更换的检查一下总泵与分泵压力是否泄压

更换进气歧管总成，空气流量计即可。

根据客户反应，2 6 缸火花塞点火线圈换掉

你好，建议检查离合器踏板行程是否正常，如果正常，拆下变速箱，检查离合器压板，离合器片，分离轴承，曲轴中心轴承

先测故障码看看，有可能有那个缸工作不好，导致，油泵压力，不够，也会，具体可以测故障码，看看内容，有诊断思路，

建议你先检查一下线路

根据你的描述建议先排除进气道的漏气的可能性，及凸轮轴电磁阀和凸轮轴执行器正时基本位置是否正确。还有氧传感器的的信号是否正常。燃油压力是否正常。

你好，根据故障描述分析，此情况建议首先清洗下节气门，喷油嘴，更换下火花塞，一般是节气门脏导致的怠速不稳。同时最好使用油压表，测量下燃油管路中的油压，一般是汽油滤芯堵塞或油泵工作不良导致。

检查一下气缸垫，主要是气缸垫坏了，还有拆了缸盖，检查一下缸盖里面的水堵损坏了没有

如果出现这个症状的话，首先需要用电脑诊断一下发动机和变速箱。像你这个情况很是自动变速箱的换挡开关有问题。