克莱斯勒铂锐故障码u0101

09年宝马730车型F02报废气触媒转换效率低于极限值。 措施:技术上建议更换三元催化及氧传感器并对车辆进行编程设码。

P2096-下游燃油微调系统1偏稀 工作状态： 当发动机在闭环内运转，周围/蓄电池温度高于-7°C（20°F）且海拔低于8500 ft。 故障现象： 引起此诊断失效的条件是当上游氧传感器由于排气泄漏、氧传感器污染或者某些其他恶劣的运行条件而发生偏差时。 下游氧传感器被认为是由催化器保护免于恶劣环境。 PCM监控下游氧传感器反馈控制，称作下游燃油修正，以检测任何从名义目标电压移入到上游氧传感器目标电压。 下游燃油调整值与稀燃油阈值比较。 此数值每次超过校准阙值，预置点火控制器失效增加，积累通过排气的质量流量。 如果失效的预置点火控制器和积累的质量流量超出了失效的阙值，测试失败并且诊断停止那个行程的运行。 如果连续行程中测试失败，设置DTC。 可能原因 间歇性DTC 排气泄漏 燃油传输系统 氧传感器、线路或插头 发动机机械系统 动力传动系控制模块（PCM）

参考线路图测线。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理） 建议：（资料图也发） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

帮技师分析了故障码，建议检查线路，

重点就是要检查一下线路，另外很有可能是线路存在续接的现象，该换的东西全部都换过了，所以很有可能只有可能是线路方面的问题了。

根据车主反应问题以及故障码，建议车主先读取缺火的数据流，根据数据流维修

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

建议更换进气歧管可变通道电机。

根据技师反应问题，建议技师检查电脑控制线，然后考虑保险盒

你好，失火的话一般是燃烧不好，主要检查一下油路跳火点火线圈和进气系统看是否漏气混合气异常，油耗偏高原因还是比较多的，首先就是节气门及进气道积碳过多，其次就是火花塞间隙大，点火线圈工作不好，平常驾驶习惯及路况，汽油滤芯及油泵压力不足，喷油嘴雾化不好。滴漏，轮胎气压过低，经常市区行驶，氧传感器损坏，排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的，先把基本的排查一下

您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，建议重点排查一下线路是否正常，其次就是控制电路板故障

您好，根据您的描述以及现在的不断现象，这种情况的话呢，我们优先去针对她已经报的故障码进行处理，他报的是随机性池火，那么就说明你要找到他，具体某一缸

报电子真空泵性能故障一般都是电子真空泵本身的故障。更换之后还是报此故障代码的话，需要考虑连接线束与管路是否有破损的地方，其次需要考虑配件的问题。

你好根据你的描述，这种情况一般都是蒸发箱结冰导致的建议重点检查膨胀阀以及蒸发箱温度传感器有没有问题。