发动机档位与转速不匹配

您好，请分别检查转速传感器，凸轮轴位置传感器，发动机正时，发动机电脑。

这是变速箱自己的换挡逻辑，跟驾驶模式有关系，并不是故障。

2档20-30，3档30-40，4档40--80，5档60-120，6档100-1601档起步用，转速1500以下，不宜过高，高转速会烧离合器片 其他档位接近2000转换挡，逐步升高转速

经询问详细情况后得知该情况属于正常现象，车辆并无任何故障。

你好，朋友，你这个自动挡速度与这个档位不匹配的话，这个都是变速箱这边阀体有问题的，变速箱这边阀体有问题导致的故障。解决问题的话，可以首先对这个变速箱电脑版这边发题做一下升级，做一下升级来解决这个问题。

这种情况是正常的 小排量的车辆手动挡的都是这样子。为的是保证车辆有良好的动力输出

您好，据您询问的10档或者档位的如何匹配跟普通的小车一样，但是因为它这个有超速挡，超速挡呢，一般是在速度非常快七八十的时候使用其它档位的就跟平常一样了。通常来说呢，车辆起步的时候呢用一档，但是有些师傅。为了更快的提速，直接二档起步。当然这个是不建议，因为如果长期这样搞的话，很容易烧毁离合器片。其他的就没什么，其他的话就跟小车一样，也就是一和二档的相应来说就是5速以下，三档的话三十，4档的话四十，五档的话50速，反正速度越快档位推得越高。而且也要需要定期检查一下，挂档机构是否松矿，分泵推行程是否正常，这些都是需要定期保养一下的，其它就基本上一致。 以上这些呢，就是关于10档或者速档位与速度如何匹配的相关内容，希望我的回答对您有所帮助。

你好，根据你的描述，这个只能举例说明，因为在实际生产中的齿轮比没有查到比如 一档，发动机输出与变速器比是：5比1 就是小齿带动大齿 二档，为3比2小齿带大齿 三档为2.5比2.5齿数相等，在变速器中称为直接档 四档为为2比3或3.5是大齿带动小齿，为节油设计 五档为1比5，大齿带小齿，这个设计就为发动机转一圈，车的半轴转5圈，车速高，发动机转速低以节省油为主 以上的数字前发动机转速后为变速器齿转速

检查一下泄压阀是否有问题

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是，公里数不多，电脑检测没有故障码， 建议，先升级变速箱程序，做一下变速箱档位学习，不行的话再检查离合器片 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

这种情况首先需检查变速箱油压看看，看下变速箱油这里脏不脏的，有没有问题的，如果油这里正常的没有问题，那么这个就需要检查下变速箱电磁阀阀体看看，主问题是电磁阀升降档位不正常引起的

相关方案如下：一档起步，发动机转速在1000-1500转，车速10公里每时，然后换二挡； 2、二挡时加油门，发动机转速在1500-2000转，车速达到30公里每时，松油门，换三挡； 3、三挡时加油门，发动机转速在1500-2000转，车速达到40公里每时，松油门，换四挡； 4、四挡时加油门，发动机转速在1500-2000转，车速达到50-70公里每时，松油门，换五挡； ，希望我的解答能给您带来帮助。

如果说出现转速和车速不匹配的情况，手动档的首先见擦汗离合器和离合器片还有压盘，如果说是自动挡的首先检查变扭器，之后利用数据流进行分子，检查TCC工作是否正常。

最好用仪器读一下故障代码，从表面上看是车速传感器故障，是脏了还是什么需要进一步判断

如果是手动挡的车，那一般是因为离合器打滑引起的，如果是自动挡的车，那就要看一下你的档位有没有变化，如果档位没有变化的情况下，转速与车速不匹配，那就有可能是液力变矩器损坏或者变速箱内部的摩擦片打滑了。