车子抖动熄火重启后又正常了

你好，根据你这个故障现象和故障码分析，建议你检查喷油嘴雾化，发动机缸压，发动机电脑版到点火线圈信号线导通好不好的，然后把气门室盖上的废气阀拔了堵上试车（如果气门室盖上的废气阀拔了堵上故障现象好了，那就换气门室盖和气门室盖上的PCV阀，这个车气门室盖不好也影响的），点火线圈和喷油嘴到发动机电脑版的信号线只要导通好的，那就排除信号线路问题，然后点火线圈的负极搭铁线在凸轮轴位置传感器边上缸盖上（检查一下这个搭铁线接触好不好的，然后喷油嘴和点火线圈的正级电都是主继电器控制的，建议确认下这个公用电源线有没有虚接，万用表电阻档量下对电源正级电阻是不是1Ω以内，是的就没问题，不是检查线路），还有一个就是VVT相位器工作不对也会导致这个问题，但是这个会报故障码，所以排除VVT相位器和VVT电磁阀，看数据流这个数据都正常的。所以你先检查一下发动机缸压（正常缸压8个），如果都没问题，你试灯检查一下信号线观察试灯闪烁的频率，正常会闪的，不会闪就要检查发动机电脑版本身问题

正常的时候数据流全部正常，需要出现抖动时读取上面这几组数据流进行查看，另外熄火重启正常，需要重点先检查P310B这个故障码，常见都是低压油泵和汽油滤芯的问题，另外这个低压油管需要检查一下有没有挤压变形，然后再检查高压油泵前方的管路有没有异物堵塞

你好，这种情况的话重点检查一下ABS传感器看是否过脏导致的。有时间把车子升起来，传感器可以先清洗一下。其次用电脑可以检测一下防滑系统看是否存有故障码。重启后没亮的话正常是没有问题的。

建议捋清思路，了解清楚故障的前因后果对故障排除有很大帮助，这个喷油嘴是属于高电压驱动，12v常火线过来电脑控制搭铁，可以再确认一下，是不是四个缸的那根电脑控制搭铁的线拔下来测都是2.4v。这款点火线圈三线的，一个常电12v,一个地线，一个电脑控制搭铁的信号线，这个信号线只要电脑给他断开火花塞就会跳火，还有一个点火线圈的地线也确认一下是不是可靠的地，我就不信这两种信号都是没问题的它能失火，

这种情况通常都是曲轴位置传感器损坏所导致的。首先需要更换新的传感器 检查插头连接是否松动 清洗发动机内的曲轴信号齿圈

失火是曲轴位置传感器计算的，如果车辆本身工作正常，每个缸都能工作，即便拔掉曲轴位置传感器，也能正常运行。 曲轴位置传感器计算加速度，把信号发送给发动机控制单元，控制单元计算失火数据，然后中断喷油，所以重新熄火以后，又正常了。 如果拔掉曲轴位置传感器以后，没有这个现象，我们再把曲轴位置传感器安装上去，把凸轮轴位置传感器拔掉，再试一遍。 如果不管拔掉那个传感器，失火现象都不会发生，那么建议检查一下支撑脚飞轮，因为这种有可能是其他因素影响到了曲轴加速度的信号。电脑误认为是失火，中断喷油。

这个应该重点检查油泵。油泵出问题是没有故障码的

你好，更换右侧汽油泵

检查气门积炭，火花塞点火线圈有没有问题

这种情况需要做个节气门的清洗处理，主要就是节气门这里存在问题引起的故障，把节气门这里进行清洗处理下，另外做个故障检测

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是发动机电脑板本身的问题，你可以再出现熄火的时候，你检测一下高压泵前端的计量单元到发动机电脑板的脉冲信号电压是不是合适，如果用二极管试灯检测计量单元到发动机电脑板的脉冲信号，如果二极管试灯点不亮的话，那就是电脑板的问题。

您说的这个故障现象，首先我们需要查看节气门是不是脏了？需要清洗，用电脑做匹配 第二我们需要用解码仪查看故障码和数据流。最容易引发该故障的，是火花塞和点火线圈。

根据问诊，电路的可能性很大，需要结合故障码分析

从故障码和故障现象来看，是空调模块数据丢失，建议重新编程空调模块。

你好，这种情况，你清洗了燃烧室内部积碳，还是出现！建议你加燃油添加剂，然后汽油换98的多跑跑高速试试！ 如果还是不行，就换个废气阀看看