双燃料汽车烧气发动机抖动

根据沟通情况。问题已解决。

你好，老板，你这种故障现象的话，在烧天然气的时候会突然转换这个烧燃燃油这种情况这个肯定，这种情况的话，一般都是因为你这个控制器，这个天然气控制器这边出现问题了，这个需要用这个电脑诊断一下，看一下是不是。软件控制转换器出现故障了，导致了这个故障

你好，发动机都是一模一样的，没有区别，但是根据你的故障的现象这是天然气部分的问题。

你好尊敬的用，根据你的描述情况！这车烧油正常，烧气异常，分析为，共轨供气量过低，建议先调试气压压力，然后路试，希望能帮助到你

您好，针对您的提问，为什么双燃料车烧气自动跳油？这个问题可能是改装烧气有些年头了可以先看看减压阀、压力感应器、喷轨三样东西之间的连接胶管是不是皲裂了漏气，导致天然气压力不足让车以为没气了跳到烧油模式。 两用燃料控制系统是将燃气部分的传感器（减压阀温度传感器、高压传感器等）信号及执行器（喷气阀、减压阀等）控制输出直接由一个ECU进行处理。ECU储存了汽油、燃气的两套控制策略，同时将两种燃料分别标定的数据存入控制器。燃气工作时也和汽油工作时一样，直接通过燃气的控制策略及标定数据进行工作，使得燃气工作时各项性能处于最佳状态。 为了满足驾驶员对动力及安全性的要求（上坡或者紧急超车等对动力性要求高的情况），时代事业部两用燃料车型开通了“特殊工况”功能，即车辆进入燃气状态之后，一旦同时满足几种条件，车辆会暂时切换至燃油状态，待驾驶员对动力性要求降低时，车辆会自动切换回燃气模式。需要检查才能确定是否存在问题，希望我的回答可以帮助到你

您好，针对您的提问，为什么双燃料车烧气自动跳油？这个问题可能是改装烧气有些年头了可以先看看减压阀、压力感应器、喷轨三样东西之间的连接胶管是不是皲裂了漏气，导致天然气压力不足让车以为没气了跳到烧油模式。 两用燃料控制系统是将燃气部分的传感器（减压阀温度传感器、高压传感器等）信号及执行器（喷气阀、减压阀等）控制输出直接由一个ECU进行处理。ECU储存了汽油、燃气的两套控制策略，同时将两种燃料分别标定的数据存入控制器。燃气工作时也和汽油工作时一样，直接通过燃气的控制策略及标定数据进行工作，使得燃气工作时各项性能处于最佳状态。 为了满足驾驶员对动力及安全性的要求（上坡或者紧急超车等对动力性要求高的情况），时代事业部两用燃料车型开通了“特殊工况”功能，即车辆进入燃气状态之后，一旦同时满足几种条件，车辆会暂时切换至燃油状态，待驾驶员对动力性要求降低时，车辆会自动切换回燃气模式。需要检查才能确定是否存在问题，希望我的回答可以帮助到你

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。新爱丽舍出现烧气的时候，怠速抖动切换到油之后恢复正常，此问题是由于烧气儿的时候混合气过稀导致的，常见的原因是气嘴出现损坏或者调压阀压力偏低或者压力不稳导致的故障。还有一种可能是由于调压阀加温不够。检查一下是否缺防冻液或者调压阀，小水管水循环不良。更换喷气嘴的费用大概在一两百元，疏通小水管一般是免费的，不需要额外收费。希望我的回答对你有所帮助。

你好，烧气正常，可以排除机械问题和点火问题，烧油冒黑烟，考虑烟传感器损坏和喷油嘴出现故障导致的混合气极浓。

你好，根据描述情况分析，一般肯定是烧气的比烧油封排放的尾气要好一点，也更容易过年检，很高兴为你解答

你好，朋友，根据你提供的问题为你解答，你这个双燃料汽车，这个燃烧完以后，天然气燃烧完以后，这个不转入这个汽油这种情况的话，就是这个转换器或者是电脑控制转换器出现问题的导致的故障

你好！烧气时电磁阀是故障状态，就是有电通过，烧油时没有电流通过，电磁阀线圈通过电流做功就会产生热，发热是工作时正常现象

燃油没问题，可以考虑，喷轨，减压器

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。双燃料的新桑塔纳使用汽油的时候是正常的，烧气儿的时候出现怠速抖动不排气管突出的问题是缺缸引起的，可以检查一下喷气嘴是否出现损坏，和调压阀是否出现问题。以及喷气嘴插头出现虚接和线路出现断路，希望我的回答对你有所帮助。

你好，车子怠速抖动是在燃气情况下吗？烧油是否会出现，如果只是烧气出现，车辆是否有故障灯亮起，如果有故障灯亮，建议你到4S店处理检查，双燃料呢这款车出现过缸盖有问题，导致燃气运行模式下失火抖动。

双燃料车自动调油可能是因为气压力低烧气车的动力不如烧汽油大。以下是关于两用燃料车的相关介绍:1、燃料供给系统:两用燃料汽车是具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给汽油或柴油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车，可通过燃气切换按键可来回切换燃气或燃油模式。2、电控逻辑:两用燃料控制系统是将燃气部分的传感器（减压阀温度传感器、高压传感器等）信号及执行器（喷气阀、减压阀等）控制输出直接由一个ECU进行处理。