奥迪p2178 2180故障码

根据描述建议检查氧传感器、检查汽油压力！检查喷油嘴是否溢油！

混合气过浓一般分两种情况，一种是喷油量过多，喷油嘴堵塞，空气流量计损坏都有可能 还有一种情况是空气滤或节气门过脏，导致进气量减少都会导致这种状况 建议先从这几个方面做详细检查

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：怠速时候混合气比例异常引起的故障 建议：检查进气密封情况，清洗空气流量计，节气门和喷油嘴这几个地方。 以上故障诊断是根据我 10年 维修福特汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

产生影响的因素主要有以下几方面： 1．燃油供给系统存在故障，包括燃油压力、喷油器或燃油蒸发控制系统存在异常。 2．相关传感器信号异常，包括空气流量传感器及氧传感器 3．进气系统存在异常，包括进气系统漏气，废气阀故障。

您好，根据您的故障分析重点检查一下氧传感器有没有问题，凸轮轴还有正时，看一下有没有漏气，用烟雾测漏，如果说漏的话，把漏的先解决了。

你好，这种情况的话你需要读一下发动机数据流，你看一下进气压力的数据是不是合适，还有就是你检查一下氧传感器的那个数据以及测一下氧传感器的线路电压是不是合适。

你好，P2178故障代码是离开怠速时系统（混合比）太浓，造成故障的原因有：进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等，建议去4S店检修后再清除故障码。 您好，这个故障代码最常见的故障就是喷油嘴故障，氧传感器故障或者是高压油泵故障，重点检查这几方面原因。

这个故障码呢，查的是那个发动机传感器有问题。但是根据这种情况下最好有没有图片，发个图片过来看一下。发个图片过来看一下。

相关方案如下： 混合气故障 需要换氧传感器 喷油嘴 碳罐电磁阀 检查进气系统有无漏气 检查油泵燃油压力是否正常 希望我的解答可以帮助到您！

这个按混合气过浓，检查，火花塞，油泵压力，

这个说明发动机混合比存在问题，重点检查一下，正时，进气量，油轨压力，喷油嘴，高压油泵等。

您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，目前的这种情况，只需要用解码器读取一下数据流，根据发动机工作数据情况进行分析处理即可解决

这个故障代码的意思是，正常的一台发动机空燃比是14.7:1。 如果超出这个14.7:1，电脑会不断的修正燃油，增加或者减小喷油脉宽。当电脑将喷油脉宽加大或者是减小到极限时 这个14.7:1还是达不到就会报出这个故障。所以所以第一个故障代码来看，是中负荷区域出现的问题，也就是说2000转到3000转之间这个区间有问题 这种原因就太多了，比如进气系统泄漏，进气系统堵塞，燃油压力不足，氧传感器信号不对 等等很多原因都会造成这种故障，所以你需要一步一步去进行检查，燃油系统进气系统点火系统都需要检查

我上面说的，你如果理解的话，可能心里面自己就会有一点感觉了。它实际上就是说在发动机中负荷的时候的话，出现了混合器过浓。然后发动机怎么知道的呢，它是根据氧传感器反馈得来的。是氧传感器告知发动机当前混合气浓的，然后发动机电脑就会进行修正喷油时间。然后经过修正调整之后依然没变化氧传感器报的电压信号没变化还是之前的老样子就是报给发动机电脑的信号还是混合气浓，那么这个时候故障码就出来了。其实你主要就是验证一下是混合气到底是真浓还是假浓？真的话就检查汽油泵的压力是否过高。喷油器是否存在漏油卡滞不受信号控制等等当然这个可以放到最后。它只是一种可能的原因，实际过程中出现的也有但是很概率很低。另外就是我们的活性炭罐和活性炭罐电磁阀。出现漏气关闭不严。一直就是抽我们的燃油蒸汽就会造成混合气过浓。这些的话就是他的一些主要原因。剩下的假的就是混合气浓，实际上是很正常的，只是氧传感器自身有问题反馈的信号电压不正常。但是你要看它的信号电压有没有在0.3伏到0.7伏之间波动快速变化。这个的话你不光要怠速，你最好是要在中负荷区域，发动机转速在1500~3000转左右区间。在这个区间看它的信号电压是否是不变化。一旦长时间不变化，这个故障码就会出来。所以的话你要这个中间的检测过程的话还是比较多的也是比较繁琐的。但是你把它原理搞清楚之后的话，你就会有方向有没有自己的思路？

发动机电脑检测到混合气过浓，应该是氧传感器故障。