长安汽车 故障码 P2178

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析方案如下： 出现这个故障代码的话，表示你的发动机混合气过浓，常见的原因是因为你的发动机的进气量过少或者发动机的喷油量过多，这个可以着重检查一下空气流量计或者进气压力传感器有没有问题，同时测量一下燃油压力是否过大。 解决办法：这个也可以通过数据流分析一下看一下有没有不正常的传感器信号。 希望我的解答能给您带来帮助。

你好，P2178是部分负荷的时候混合气过稀，这车需要观察燃油修正的数据流，看一下在烧油和烧气的时候，混合气比例是否一致，如果烧气明显混合气过稀的话，检查喷漆气嘴，调压阀这些地方，如果混合比差不多，检查压力传感器，进气漏气，氧传感器这几个地方。

根据描述建议检查氧传感器、检查汽油压力！检查喷油嘴是否溢油！

混合气过浓一般分两种情况，一种是喷油量过多，喷油嘴堵塞，空气流量计损坏都有可能 还有一种情况是空气滤或节气门过脏，导致进气量减少都会导致这种状况 建议先从这几个方面做详细检查

故障码P2178为怠速时发动机混合气过浓，需要检查燃油压力是否过高，正常此车燃油压力3bar左右，然后再检查进气压力以及喷油嘴是否存在滴漏现象，其次检查正时以及气门关闭是否正常，最后检查排气管是否堵塞以及前氧传感器等。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：怠速时候混合气比例异常引起的故障 建议：检查进气密封情况，清洗空气流量计，节气门和喷油嘴这几个地方。 以上故障诊断是根据我 10年 维修福特汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

产生影响的因素主要有以下几方面： 1．燃油供给系统存在故障，包括燃油压力、喷油器或燃油蒸发控制系统存在异常。 2．相关传感器信号异常，包括空气流量传感器及氧传感器 3．进气系统存在异常，包括进气系统漏气，废气阀故障。

你好，这种情况的话你需要读一下发动机数据流，你看一下进气压力的数据是不是合适，还有就是你检查一下氧传感器的那个数据以及测一下氧传感器的线路电压是不是合适。

你好，P2178故障代码是离开怠速时系统（混合比）太浓，造成故障的原因有：进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等，建议去4S店检修后再清除故障码。 您好，这个故障代码最常见的故障就是喷油嘴故障，氧传感器故障或者是高压油泵故障，重点检查这几方面原因。

这个故障码呢，查的是那个发动机传感器有问题。但是根据这种情况下最好有没有图片，发个图片过来看一下。发个图片过来看一下。

您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，目前的这种情况，只需要用解码器读取一下数据流，根据发动机工作数据情况进行分析处理即可解决

您好，根据你的提问分析， 可能是氧传感器的问题，或者油品不好，可以检查一下油品，换前氧传感器

相关方案如下： 混合气故障 需要换氧传感器 喷油嘴 碳罐电磁阀 检查进气系统有无漏气 检查油泵燃油压力是否正常 希望我的解答可以帮助到您！

混合气过浓，和风扇继电器电路故障

你好，引发这个故障的原因有好多种。比如空气滤清器堵塞。排气管，三元催化堵塞。空气流量计或进气压力传感器故障。燃油系统压力过高。或者传感器，发动机控制单元有损坏。这个故障清除故障吗？不进行排查维修是不行的。曲轴油封是什么故障？是发生漏油还是漏气？换的曲轴前油封还曲轴后油封换油封的时候，发动机正时是否正确？如果有一到两个的齿差着火时没有妨碍的。就是对进期系统造成影响和供油时间有影响。检查一下正时和配气机构啊。上边不是有正时点的吗？按照正常正时点重新装配一遍。然后看看有没有故障信息。看一下进气压力。是否正常？和点火提前角读取前氧传感器数据。这个故障信息的内容是怠速运转混合气正常，加油门以后才混合气过浓。怠速运转的时候读取一下。进气压力传感器数据和氧传感器数据还有燃油修正数据。测量燃油压力。然后加油门。再测量一下以上数据，看看有哪些不正常。如果怠速以外的转速报混合气过浓，时间长了有可能燃油消耗量过大。对火花塞有影响。最严重有可能不好启动。正时旋转差一个齿还是有一定影响的。活塞到达上止点进入进去行程进气门还没有开启。近期不充足。 废弃不能完全排出正常供应燃油。里面混合气肯定过浓。进气压力数值过高。发动机负荷过大。燃油修正严重超过正常修正范围。现在供油量已经减少到14%。说明现代怠速运转混合气过浓把正时按照正常数值重新安装对正然后读取进气压力。发动机负荷燃油修正和氧传感器数值。发动机正常运转，工作各个工况都正确他的数值偏差就会变少。比如燃油修正，它是在正负5度之间变化。