自制火力发动机

根据你的情况、可能传感器问题、线路、电脑版、建议检查一下线路是不是有问题、如果有检查线路、如果没有更换传感器

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析方案如下： 出现这种情况的话，主要是因为发动机出现了电控系统的故障，常见的原因是发动机的某个传感器出问题了，一般出现这种提示车辆还是可以继续行驶的，但是你需要就近找个修理厂，然后用电脑测试一下故障代码，根据故障代码进行维修就可以。 解决办法：可以就近找个修理厂，用电脑测试一下，读取故障代码，然后根据故障代码维修，清除故障码就可以解决。 希望我的解答能给您带来帮助。

P06DA-机油压力控制电路 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。 油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。 低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式 （电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。 基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块 （PCM）将泵在两个级别之间切换。 在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。 发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。 发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。 在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi） 。 任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件： 动力控制模块（PCM）检测到机油泵电磁阀控制电路的实际电压与预期状态不一致。 默认操作： 故障灯点亮。 可能原因 油泵电磁阀控制电路开路/高电阻 机油泵控制电路对地短路 机油泵控制电路对电压端短路 油泵电磁阀接地电路开路/高电阻 油泵电磁阀 动力控制模块（PCM）

发动机熄火后竟自动还制不制动 发动机熄火之后只有脚刹或者是电子手刹进行制动，其他的都取消制动， 比如说自动踏板刹车，如果说在熄火之后不踩刹车的情况下，它是没有压力，可以进行制动的，你把电子手刹或者刹手刹拉起来之后，它这个后轮是可以正常制动的

根据您描述的情况以及您检的结果来看，没有故障码，这样的话还是考虑正时位置。

这个情况的话，首先要看一下是不是变速箱本身存在问题？建议您更换变速箱油，然后对变速箱的电磁阀重新学习，再试一下。

您好，ABS控制单元故障 线路 驻车开关以及驻车电机故障都会导致报制动系统故障提示，需要用检测仪检查一下故障码才能判断大致原因，启停工作前提是其他系统无故障，这种情况可能是制动系统造成的，需要先排除制动系统故障

该故障主要问题是发动机缺缸导致工作不良。启动后发动机发抖，检查看是哪个缸不工作。诊断仪读取的上面三个故障码都是发动机工作不良或线路接触不良引起的故障码。先处理发动机工作不良的问题，检查火花塞、节气门和发动机电脑板、喷油嘴点火线圈插头线路。如果明显是某个缸不工作的，检查喷油嘴和点火线圈插头接触没有问题，就更换四个火花塞先。燃油压力也要检查是否够350Kpa以上。发动机抖动大，刹车真空助力差就会感觉没有刹车的。更换火花塞还是发抖严重的，检查每个缸是否正常点火，喷油嘴是否喷油。不正常，就检查线路与发动机电脑板连接是否断路或接触不良。节气门脏一些也不会影响到发动机严重发抖的，如果是怠速不稳定导致发抖就要考虑节气门了。踩油门保持1200转还是严重发抖的，就往发动机缺缸方面进行检查。

建议更换电脑检测，应该还有节气门相关故障码，确实只有U0401的话参考可能原因排查，发动机电脑相对可能性大。

您好根据您车的故障现象分析，机油压力控制电磁阀坏了，不严重，等故障出现时再去更换也可以的！已经出现故障了，以后还会出现的不用担心！故障再次出现后就去更换就可以了！

如果保险没有烧的话，看下油压的数据流，再拿烟雾测漏仪，测一下有没有漏气，先排除这些问题，报了短路的故障，一般是保险丝或者是线路短路引起的，检查一下发动机舱内部的线路有没有磨损，破皮导致短路的

已告知客户处理问题思路方案

发动机出现故障同时整列出现故障的情况下，有可能是车辆的氧传感器，相关区域出现了问题。根据车辆的实际情况车辆预计的解决方案是更换养传感器，三元催化器根据实际情况进行清洁清洗更换。

你好根据你的描述建议检查电瓶桩头是否装好，建议先用电脑清除故障代码看能不能清除

这个情况重点就是要检查一下后面的控制器，另外还有一个方面就是要检查一下。后面的大蓄电池。