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技师李国根你好，我是汽车大师金牌技师-杜志强，很高兴为你解答。 -
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技师李国根稍等 -
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技师李国根别的码有吗？ -
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技师李国根这是哪个电脑报的故障码 -
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技师李国根变速器模块报的？ -
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技师李国根 -
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技师李国根工作原理 此诊断检查动力控制模块（PCM）发送的两个CAN信息（包括发动机扭矩的有关信息）的有效性。 此诊断通过执行CRC和信息计数器检查以确保CAN信息由PCM持续更新并包含有效数值来检查有效性。 当受监测时： 点火钥匙位于“ON”位置。 “总线断开”故障不存在，TCM接收到CAN网络信息，TCM和PCM之间的CAN通讯未丢失，无双端口RAM故障且至少读取一次CAN信息。 设置条件： PCM在CAN信息中发送一个信号切换位和一个信号校验位。 为确保信息计数内容持续更新，每两个信息之间，切换位的数值从0变化至1，反之亦然。 为确保信息内容有效，设定校验位数值，以使信息内容的特定信号位加上切换位，再加上校验位的总和是一个偶数。 -
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技师李国根故障可能原因就俩，一个是PCM内部错误，另一个是变速器控制模块。 -
王援懂发动机故障灯先亮的
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技师李国根发动机里边都有什么故障码？ -
王援懂之后一个红色闪电类型的灯亮后就怠速1500转，加油不长
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技师李国根有真空泄露故障码吗？ -
王援懂u0401永久故障
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王援懂只显示这一个故障
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技师李国根没有有真空泄露故障码红色闪电亮的话就是节气门坏了 -
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技师李国根红色闪电都亮了肯定还有别的码 -
王援懂有时候跑好几天都没事，有时候跑几分钟就亮
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技师李国根嗯节气门坏了会这样 -
王援懂没有，显示3个码，都是这一个，分别是当前，历史，永久性故障
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王援懂电脑431检测的
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技师李国根再用别的电脑检测一下吧 -
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技师李国根确定只有这一个码的话就参考那两个可能原因排查。 -
王援懂
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王援懂机油灯下面那个红色的
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技师李国根节气门故障灯 -
王援懂只要亮起来就不好，不亮就正常
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技师李国根知道，这个是这样。 -
王援懂节气门几天前刚刚清洗过
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技师李国根清洗不管用 -
王援懂今天早上开了几分钟就又亮
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技师李国根换个电脑再检测一下 -
王援懂
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王援懂
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技师李国根一直就这一个码？ -
王援懂
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技师李国根换个电脑再检测一下，感觉不应该就这一个故障码。 -
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技师李国根确定只有这一个码的话就参考那两个可能原因排查。找人修修电脑，或者直接换发动机电脑。 -
王援懂嗯好的，在用别的电脑检测一下看看
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王援懂
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王援懂
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技师李国根有故障闪正常。 -
王援懂大师，确定是电脑版不好么
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技师李国根感觉你提供的故障码不全。 -
王援懂这个车有egr 阀吗
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技师李国根根据故障码查资料就那两个可能原因 -
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技师李国根没有 -
王援懂
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王援懂
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技师李国根这车一般就是节气门出问题 -
王援懂
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技师李国根那个响正常，新的也有 -
王援懂哦
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王援懂
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王援懂
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技师李国根正常 -
王援懂
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技师李国根节气门灯一亮，侧滑哪几个都亮，正常。 -
王援懂是不是一般都是节气门坏的多
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技师李国根嗯
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jeep指南者2014款2.4升四驱，目前仪表盘出现一下故障指示灯，见图。车发抖加油不起。一般就是节气门坏了，速度也提不起来故障模式。电脑检测如果有真空泄漏故障码就先换进气歧管垫，没有真空泄漏故障码，有节气门强制转速故障码就换节气门。 U1401-收到不合理的发动机转速信号 工作原理 变速器控制模块(TCM)通过CAN总线接收发动机转速的信息。 当受监测时： 点火开关接通，系统电压介于9.0 和 16.0伏之间。 自上次TRS变化以来的时间大于2.0秒。 条件一： TCC ON/OFF在ON的位置上。 下列部件未激活的DTC： 动力传动控制模块(PCM)失去通讯。 步进电机 TCC ON/OFF 电磁阀 输入或输出速度传感器 条件二： 下列部件未激活的DTC： 动力传动控制模块(PCM)失去通讯。 步进电机 设定条件： 条件一： 所有 以下条件必须满足5秒，以设置DTC： 发动机转速减输入速度大于1000 rpm5秒钟。 发动机转速减第二转速估计比大于1000 rpm5秒钟。 用估计速比乘以第二转速，减去第一转速小于1000 rpm。 条件2： 发动机转速低于450rpm，输入速度大于或等于1000 rpm20兆秒。 可能原因 有关于完全集成式电源模块(TIPM)CAN总线的DTC 出现发动机模块 DTC 变速器控制模块(TCM)
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15年进口指南者 油跑尽熄火加了油车子打不着火P0300-多气缸失火 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 当发动机运转 成功更新了自适应计数。 设置条件： 根据发动机转速和负载，每个气缸之间的曲轴转速变化超过校准值。 默认操作： 故障灯点亮。 可能原因 ASD继电器输出电路 喷嘴控制电路 线圈控制电路 点火高压线 火花塞 点火线圈 供油系统故障 喷油嘴 发动机机械 动力控制模块（PCM）
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17款，指南者，偶尔单缸。火花塞，点火线圈可以排除，想咨询下有遇见这个通病么？P0301-00- 1缸 缺火 工作原理 动力系控制模块（PCM）使用曲轴（CKP）传感器检测和监控曲轴转速。通常，气缸间的曲轴转速相当平稳。气缸发生缺火时，该气缸的曲轴转速会突然改变。因此，导致单个气缸曲轴转速突变的情况被认为是发动机缺火事件。通常由于燃油质量差或计量问题、火花不足、发动机正时问题、发动机低压缩、发动机机械或气门机构问题、真空或冷却液泄漏到发动机进气系统而引起缺火故障。虽然不常见，但诊断缺火故障时也可以考虑严重的车轮平衡或制动振动、蛇形皮带磨损或皮带驱动附件粘滞等因素。 发动机不同，可能会有多个系统和部件造成缺火。在许多情况下 （但并非始终如此）， 会产生与这些系统相关的其他故障诊断码。如果这样的话，重点应该是对故障诊断码所针对的系统进行诊断。不同的部件或系统以不同的方式影响缺火。诊断缺火时要考虑的因素有：缺火现象发生在一个气缸还是多个气缸以及发生缺火的时间（怠速、车速和发动机转速、发动机重载条件等）这些因素有助于确定诊断期间应关注哪些部件或系统。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 发动机运转且自适应计数器已成功更新时，此诊断持续运行。 设置条件： 故障设置的阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，失火会导致排放量比标准量增加1.5倍，或者在1%的情况下出现断火。这一定是超过标定转速的双程故障。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 ASD 输出电路喷嘴控制电路线圈控制电路火花塞点火线圈燃油泵进油滤网堵塞燃油供给管路堵塞燃油泵模块燃油压力泄漏喷油嘴发动机机械动力控制模块（PCM）
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