道奇酷威报故障码B1570

你好，根据您车故障描述，道奇p034o故障码，_，先更换原厂凸轮轴位置传感器及信号齿，如果，都不行，则要拆下电脑拿出去去专修电脑的门店修电脑板了。

你好 建议检查空流。漏气。节气门。从这3个方面入手检查。

P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积） 工作原理 电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。 未出现P2174。 设置条件： PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。 默认操作： ETC灯闪烁。 故障灯点亮。 可能原因 真空泄漏 排气系统受阻 内部发动机部件 5伏供电电路的电阻 MAP信号电路的电阻 MAP传感器接地电路的电阻 MAP传感器 动力控制模块（PCM）

出现这个故障代码的话表示你的空调压缩机离合继电器控制，电路故障出现这种情况，肯定是需要先找到空调压缩机的继电器，然后测试一下继电器上面的电源是否正常，同时要检查一下继电器本身有没有损坏。

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下点火线圈及火花塞。检查一下气缸压力。希望能帮到您！祝你生活愉快

变速器修过就得看油压是不是在正常范围之内，如果正常就得看看电脑啦

建议烟雾泄露仪检测进气歧管处有漏气吗，没有的话换节气门。

ABS泵损坏。可维修 可更换

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点排查一下缸组2的后氧传感器的线路是否正常，排除线路以后再去考虑配件问题 建议：逐一排查一下，因为此车是进口车查询的电路图都是英文参考一下，具体还有以实车为准 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，需要测量一下实际压力，看一下是真低还是假低。真低考虑机油泵，假低考虑传感器和线路，大致就是这样分析

按步骤检测，或者换巡航开关再试。

您好，根据故障代码是没有接受到有效的钥匙信息，建议您可以尝试重新匹配钥匙尝试，根据您后面提供的故障代码显示应该是车身模块损坏了导致的，这个车防盗主机在车身模块内部所以建议先检查一下车身模块是不是有烧腐痕迹。

你这个故障码是道奇酷威这个62t变速箱的通病。需要更换阀体总成要检查机械，必须更换原厂

P0132-氧传感器1/1电路高电位 工作原理 氧传感器 （O2传感器） 用来燃油控制和催化监控。 每个O2 传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机起动，动力控制模块（PCM）进入开环模式，启动O2传感器电压同时计算油气比例。 每个O2传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式，便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时，O2传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到O2传感器充足的电压流，进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 O2传感器电压的增加接近1000毫伏，表明浓的燃油混合。 O2传感器电压的增加接近0毫伏，表明稀的燃油混合。 当受监测时：氧传感器1/1加热器的温度高于496°C(925°F)且蓄电池电压高于 10.4 伏。 设置条件：动力控制模块(PCM)监测到氧传感器1/1电压在40秒内大于3.99伏。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 (K41)氧传感器1/1信号电路对电压端短路 (K902)氧传感器1/1回路对电压端短路 (K41)氧传感器1/1信号电路对(K99)氧传感器1/1加热控制电路短路 (K41)氧传感器1/1信号电路开路或高电阻 (K902)氧传感器1/1回路开路或高电阻 氧传感器1/1 动力控制模块（PCM）

此故障经查询是，接收到发动机模块无效信号，读一下发动机控制单元的故障码，详细中文释义，对症处理，如果是不通讯就要检查一下发动机电源，搭铁和can线问题，希望对你有帮助！