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黄长春
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专家技师
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技师黄长春你好，我是汽车大师金牌技师-朱显扬，很高兴为你解答。 -
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技师黄长春故障码给我看一下 -
万**2
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技师黄长春你是车主吧？你这种情况，很有可能是内漏 -
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技师黄长春气门漏气 -
万**2
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技师黄长春歧管压力，1500-2000的时候，你看看是多少 -
万**2我是维修的！1500~2000的话歧管压力变化比较大！基本正常
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技师黄长春歧管压力数据现在能不能亲自看看 -
万**2现在下班了！看不了！不减速的情况下歧管压力在34到45之内
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万**2收油就会回到50多！
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技师黄长春对你1500-2000转的时候，歧管压力正常，怠速歧管压力高 -
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技师黄长春基本上就是气门内漏 -
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技师黄长春千年难得一见 -
万**2但测缸压正常哦
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技师黄长春嗯，缸压测不出来的。 -
万**2缸盖垫我换过！当时旧的拆下来检查也没发现串缸
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技师黄长春你多了解一下这种故障案例 -
万**2网上的故障案例我基本试过了，该换的也换了
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万**2发现节气门不能用电脑复位！会不会是气门变型的可能
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技师黄长春你是不是都没听说过这种气门内漏的案例？ -
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技师黄长春主要特点就是歧管压力异常 -
万**2内漏的案例还没听到过！
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技师黄长春很少见的，一般专修的都没听过 -
万**2能说说内漏的情况吗
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技师黄长春主要是气门导致的漏气 -
万**2听你这样一说！有可能是气门问题
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技师黄长春歧管压力怠速很高，加速，丢油正常 -
万**2因为接手这车发之前应该做过水温高！节温器和水温传感器都换过的！
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万**2油耗也很就！9.3个油
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技师黄长春嗯，其他方面你做的很全面，稀的故障点你都修了 -
万**2那明天把气门都换了，顺便打磨一下缸盖试看！谢谢啦！
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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13科鲁兹机油压力低根据你的描述，发动机机油压力低，建议检查发动机缸盖油道，缸体油道，如果没有问题，检查发动机曲轴和大小瓦及相关部件，具体说明见图片 机油在压力下供给到曲轴 (8)、连杆 (5)、凸轮轴调节器 (1)、凸轮轴轴承表面 (3) 和气门挺柱 (4)。所有其它运动件采用重力自流润滑或飞溅润滑。机油通过一个固定式进油滤网 (9) 进入转子式机油泵 (10)。机油泵由曲轴驱动。机油泵体在发动机前盖 (11) 内。来自机油泵的加压机油经过机油冷却系统和机油滤清器 (6)。机油滤清器与连接至发动机气缸体前部的机油冷却系统壳体 (7) 集成在一起。机油滤清器为一次性滤芯式。如果机油滤清器受到限制，滤清器盖中的旁通阀能使机油油流保持连续。连杆轴承由通过曲轴的连接主轴颈与连杆轴颈的恒流油道供油。每个上主轴承圆周上的一个凹槽将机油输送至钻出的曲轴油道。加压机油通过气缸盖节流孔流入气缸盖，然后流入每个凸轮轴供油油道。发动机机油压力开关或传感器安装在端部。机油通过铸造在气缸盖内的油道流回油底壳。曲轴箱通风系统不包含于润滑系统中，而是包含于机油回路中。该系统用来消耗燃烧过程中产生的蒸气，而不是将蒸气排入大气。来自进气系统的新鲜空气被提供给曲轴箱，与窜缸混合气混合，然后通过曲轴箱通风管 (2) 的一个标定量孔进入进气歧管。
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12款1.6手自一体科鲁兹，今天在一个很陡的坡起步，大脚油门后车子失去动力不前进反而尾气排除大量烧焦味浓白烟，重新点火后点油门才慢慢上的坡，但是上坡时候还是排气管冒出大量烧焦味白烟，打开机盖发现防冻液见底了，师傅说是防冻液喷到发动机里了，因为放假了也没法拆开检查，到底是什么原因，对车子有影响吗，我现在还可以正常行驶用车吗，再行驶会不会对车子造成伤害？需要进一步修吗，今天拿了桶防冻液就回来了，师傅说加上防冻液再跑跑看看，现在可以正常行驶，不冒白烟也没大有糊味儿了，当时车子还排除挺多液体，求大神指导，现在车子我是能继续开还是不能开年后去检查维修？需要修一下吗？我回来的路上车已经不冒白烟了，请仔细解答一下谢谢！你仔细的看我上面说的非常的详细仔细。发动机舱里面的那个小的散热水管是很容易出现破裂漏水的。一旦发动机温度高的时候，内部压力高的时候，就会出现那个从我们电子节温器上方以及连接我们电子节气门的上面的那些管路的话就可能出现漏水，那个也是这款车型以及别克车型出现的非常多的一个地方。那个就是在温度高的时候就会出现漏水。才会导致出现这种白烟。这是第1种情况，第2种情况就是说发动机当时出现严重高温现象，导致我们内部水箱里面的压力过大，从我们水箱里面膨胀水壶水箱盖那个地方大量的冷却液被泄露出来，喷洒在发动机里面，发动机舱里面。而我们排气管里面看到大量的白色烟雾的话，那种情况的话不是什么好的现象，比较严重的就是防冻液进入了燃烧室，然后又进入了我们的排气管里面，然后一同排出来，那么就会产生大量的白色烟雾，而正常情况下里面是有一点。这种情况就是属于发动机里面进水，就是发动机气缸里面进水。这种情况就是比较严重的了，继续行驶会继续漏水高温。就是我们俗称的发动机冲缸了。也就是说你如果说想要继续使用的话，你要看外部发动机是从哪个地方泄露的。如果是外面有些漏的话，还好看看处理一下。如果是我说的是发动机冲缸了，导致发动机内部压力过高，而从我们水箱盖就是膨胀水壶盖那个地方漏水的话，那这种情况就不要开了。
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上，这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象（停车几分会回小半格油） 比如：中石化加油后抬显显示26升，里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油，5.2公里2升，49公里剩19升，没了7升，其间有表会有回升现象（无论是在行驶中还是停车后） 4S店：油箱浮指，油滤换， 前氧传感换， 高压线圈，点火嘴全换， 变速箱油换， 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的，发动机不抖了，噪音没有了，可油耗还是真真实实的在减少，没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试，除了前置氧传感有点点异常（师傅说并不用换），但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满，问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题！ 那到底还有什么地方会影响油耗特别高！！所以先按照我说的验证，看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的，市区开多少油耗的都有，基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的，不管你是在市区还是在郊区，这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候，以及车速在90码以上，110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转，放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象，是否存在阻力过大的现象，如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确？原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中，曲轴箱里面的曲轴摆动的时候，转动的时候，它的运行阻力增大，从而会造成油耗高。以及我们的机油型号，如果说你加的是5w-40，那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点，它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查，先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码，有故障码先按故障代码做检查维护处理，如果没有故障码，我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据，发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑，我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量，进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据，这些数据如果不正常，您的油耗一定不会正常，以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常，如果有数据的话可以给我拍张照片，我看一下里面的数据，来判断一下质量是否存在，油耗过高，是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住，一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢，这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程，要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷，发动机水温起得越慢，温度越低油耗越大，我们在实际维修当中很多的话，并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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10年雪佛兰科鲁兹1.6，LDE发动机，更换了缸盖总成和缸体镗缸后，缸压在8-9公斤，燃油压力在45千帕，启动正常，怠速平稳无故障码，就是加速无力尤其是爬坡，油门踩下去没有反应。进气压力在42左右，发动机负荷45%，长期燃油调整在-15%，我知道这几个数据异常，但就是找不出原因，望大神能指点一二，谢谢那就说明之前的节气门的话多漏气了，就是节气门里面的翻版长时间使用之后磨损关闭不严。还有一点就是我们的气门式盖上面连接的那个废气管。那个到时候可以给它拔掉堵上进气口，气门室盖那个废气口让他直接排到大气，验证一下，看看这个压力能不能变低了让它直接排到大气验证，这个气门时盖里面的废气阀漏气的话，也会导致压力偏高。它会使我们发动机里面是负压。而且负压严重的那种。你打开机油盖都有明显的一个吸力吸着它。这种情况的话，它也会导致我们进气压力变高。这一点到时候要考虑一下，不要忽略。剩余的就是你实际的去测量使用这个真空表，有的话最好你这样的话你可以知道真实的这个真空压力。你用表测的话，表可能会显示在70的位置。那么就说明当前的真空压力是30.就是说，需要使用100减去你看到的那个值。得到实际的真空压力。这个时候就可以和电脑里面读的这个数据来进行对比来判断了。就知道是传感器精度的问题，还是真实漏气的问题，还是发动机电脑内部本身不准的问题。但是这一块儿。就算全部都是很标准的，对于这种车型它的提速性也不是很好。就说你不要抱有太大的期望值，或者是提速特别好啊之类的，对于这种车型的话都是比较缓慢的那种。想要提速快点就是低档位高转速。到时候明天的话你再检查一下看看吧，验证一下。
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10年科鲁兹 1.6排量 高温后换了气缸垫 现在急加速无力 跑高速最高120你要是这种情况的话，就说明已经损坏的很严重了，你想在温度得多高啊？您这种情况的话，当前的话到时候去这样，去实际测量一下发动机的气缸压力。因为这种情况的话，务必会造成发动机机械磨损拉缸。一定会。我们正常的发动机出厂，原装的发动机。工厂里面组装以后进行试验，它的最大功率最大扭矩的时候，那么是能够符合原厂厂家技术的要求标准。但是我们经过我们自己在拆开以后再组装你那个最大扭矩输出以及最大功率就会降低一点。只能达到90%那个样左右。影响高温的这种直接对发动机而言都是致命性的。就会一定会造成发动机动力变差。变差的原因就是发动机内部机械的磨损，气门烧时漏气，钢桶活塞活塞环之间密封不严以及出现拉缸。而且只要高温放心，一定会只是轻重严重与否的问题。所以当前的话，我们要确认一下发动机的机械气缸压力。确认下是不是很低了？正常情况下都是在9个以上的。是不是我们可以测一下这个压力？剩余的就是我们的燃油压力，汽油泵的压力是否充足。以及严重高温以后，我们的排气管三元催化器里面是否出现烧蚀烧坏。这些是我们当前要确认的，同时确认发动机当前电控系统里面有没有报一些故障啊，比如说报一些凸轮轴位置传感器之类的故障看看有没有，如果有它也会影响发动机的动力输出。
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