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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-杨继坤,很高兴为你解答。
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技师杨继坤你好,请问出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?更换过什么配件吗?
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技师杨继坤你好这个你要把碳罐还有碳罐电磁阀更换掉
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技师杨继坤这个肯定是混合气过浓造成的原因
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技师杨继坤还有检查下燃油箱通风管有没有堵塞
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碳罐,碳罐电磁阀全换了
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换了新的
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修不好了😊
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头都大了
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喷油嘴也清洗拉
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技师杨继坤看一下长短期燃油数据流是多少
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技师杨继坤冒黑烟肯定是燃烧不好,混合气偏浓,前氧传感器一定要更换原厂件或者品牌的不要更换副厂的
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都换了两个了,
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技师杨继坤这个前氧传感器一定要更换原厂件,不然的话接收的数据和电脑里面的不一样造成混合气还是过浓
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技师杨继坤他这个前氧传感器,接收的数据是线性的,如果接受的数据线行和电脑里面不匹配的话都会导致混合气过浓过稀
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我用的电脑,把数据留给你拍一下,你看一下
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等一会儿
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技师杨继坤好的
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技师杨继坤稍等一下我看一下数据流
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前氧数据波动比较大
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技师杨继坤你把数据流全部拍拍到公制上面不要搞到英制上面
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技师杨继坤把数据流搞到公制页面这样比较准一点
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好
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技师杨继坤氧传感器电压变化拍个视频上来开个十秒20秒视频上
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技师杨继坤这车不带容气流量传感器的吧
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空气还是容气
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技师杨继坤空气流量传感器
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有啊!
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在空滤管子上装着那
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技师杨继坤照片拍一个那个应该是进气温度传感器不带空流传感器的
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技师杨继坤这个压力进气压力看着也正常
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技师杨继坤长短期燃油修正看着也正常
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技师杨继坤还有问一下你气缸压力都有测量过吧气缸压力都正常吧。
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我为啥不能发视频
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技师杨继坤可以发视频的
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技师杨继坤从数据流上面看的话整体来看没有什么一项是超出范围的很多的数据流基本上都属于正常
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缸压正常
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技师杨继坤气缸压力如果正常的话你现在缸盖也处理过了,这种混合气偏浓导致冒黑烟的话个人建议的话还是把传感器调换一个原厂的就是前氧传感器调换一个原厂的,还有你三元催化检查过没有没有堵塞或者没有了
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正常的状态下。他这个车跑起来利索的很
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技师杨继坤所以说应该和机械方面没有问题主要还是传感器引起的
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我觉得也是,传感器现在都不敢换了,
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他这个车也在别的地方修过,也是给没修好,又到我这来了
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别人给他换的油泵,氧传感器,怠速马达水温感应塞
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技师杨继坤建议的话还是把前氧传感器换个原装的,反正你坐车上面的退掉
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技师杨继坤主要就是前氧传感器
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我把前氧传感器的插头拔掉,车打着跑起也是利索的很,也不突出不冒黑烟,感觉他这个前氧传感器没有起作用
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技师杨继坤更换的副厂氧传感器肯定不行的必须要更换原厂件才能和电脑板里面的线形数据匹配起来,可以起到调节燃油脉宽的作用
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技师杨继坤这两个传感器长得也不一样啊
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这两个传感器是一个他从别的地方换的,一个是我从报废公司给他拆的,,拆了两个氧传感器,一个成色好一点,一个成色不好
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车上装这个是成色好一点的
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技师杨继坤从报废公司签的这个东西也说不准的装上去感觉症状有没有改善
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没有
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技师杨继坤没有改善的话我还是建议你更换个原厂的看着其他的数据都正常的没有什么异常现象。
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技师杨继坤火花塞烧的发黑,
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这是刚拆下的火花塞,四个都一样
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技师杨继坤火花塞发黑要么燃烧不好要么就是混合气过浓要么就气缸密封不好
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技师杨继坤混合气过浓导致的原因是很大根本没问题
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技师杨继坤混合气过浓导致的根本问题多一点
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缸压又打了一遍,没有任何问题
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那就换前氧传感器。
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现在是四个缸,都是这样子的
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技师杨继坤对的氧传感器
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技师杨继坤先进行更换
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你那有没有原厂的照片?现在他之前换的原车,那个都不知道扔哪去了,我现在都不知道他原车的长啥样
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技师杨继坤这个没有车,现在没有这个车在这里。
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好吧,
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这问题跟正时皮带时间有没有关系
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技师杨继坤如果正时不对配气相位不对的话也会引起混合气过浓,这个你可以把外壳拆下来看一下正时有没有偏差。
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你给我发个标准的正时时间呗!
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技师杨继坤你这个车是05年的1.6的吗
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这个皮带我前面换了。
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对
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05年十月份1.6
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技师杨继坤好的,等一下我看一下这个正时很好对
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技师杨继坤两个凸轮轴记号相互对直就可以了,这个藏井皮带的时候你是用水泵涨紧的吧
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对
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技师杨继坤那应该不会错,如果有偏差的话带书的时候发动机会抖动
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这样这个位置应该是在一缸上至点是吧?
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技师杨继坤这个看着都是正确的
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技师杨继坤对的
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好像错了一点。
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技师杨继坤这样就错掉了
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好像错了一两个齿
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好想这样才是一缸上支点
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技师杨继坤一定要这样这两个记号对直
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技师杨继坤你看一下下面几号对不对如果下面几号对的话你在上面重新调整一下这个上面肯定不对的都错一齿了
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05年凯越1.6两厢版,车跑了19万,现,现在偶尔出现,早晨起来打车或者下午停一下午,打车之后怠速不稳,车突突冒黑烟问题,两三天才出现一次,或者五六天出现一次,氧传感器,水温感应塞火花塞缸盖气门全部弄完了,问题没有解决。老师,能不能帮我分析一下是什么问题?。没有任何故障码,就一组数据流不对,燃油箱压力高你好朋友,这个问题的话,上回就给你讲过了,你需要检查一下你这个气缸压力,如果气缸压力偏低的话,把发动机重新维修一下,另外就是你这个碳罐电磁阀和碳罐直接给他进行更换掉。碳罐电磁阀长通的话,都会导致燃油蒸汽过多进入进气支管参与燃烧,导致混合气过浓引起的这个症状出现。所以建议直接更换掉。
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04年凯越,开了二十几万公里,上星期刚换三元催化,感觉尾气还好,有水润的感觉。昨天过年检尾气不过,超标一倍,找检测点旁修理店,塞金属丝加换了一个前氧传感器后才过。店里师傅说刚换的三元催化器是假的一点用都没有,氧传感器也要换。请问三元催化器真的一点用没有尾气会只有现在标准两倍吗?主要问题是不会还在氧传感器上,个人感觉确实应该换了,最近怠速不稳,时常低至700,有时又窜高到1500,最高一次停车怠速高达靠3000,五档60码松油门有时会突然顿一下,感觉动力不大足,这种故障都是出现一会过会就消失,与氧传感器有关么?
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二手03凯越1.8自动顶配,18年6月入手时加速突突突抖动加不起油,踩油门呛油的感觉,很不顺畅,怠速有波动,但呛几秒钟后转速突然又起来了就顺畅了,然后自己买来火花塞,汽油泵,进气压力传感器换了,故障还是有,开了400多公里回了老家,7月底换了个点火线圈,怠速加速正常,12月跑200公里后正常(18年7月买车到此期间偶亮机油灯,偶亮发动机检查灯),第二天早上点火冒黑烟,冒黑烟着车过了一会熄火后再点火正常后开200公里回去,第三天还是有点怠速不稳,排气突突突喷黑烟黑水,后面偶发就没去管。买车到现在乡村油耗都在13升左右,7月近期因故障灯问题去修理店读了下故障码,显示P0443,后换了EGR阀,换了碳罐电磁阀,接着用车比较少没去管他,上周二出现启动转速达到三四千转不降行驶档位不升,开去修理店,因为是偶发,基本出现在冷车,热车也出现过一次,接着就换了怠速马达,第二天依旧出现,前后氧传感器也换了。现在想解决怠速不踩油门转速三四千转和不升档的问题。怠速高 你把进气管拆下来 用手把怠速马达的小孔堵一下看怠速能不能下来 要是下来就是怠速马达问题 不下来就是那里漏气
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我的车是别克凯越04年的自动挡高配1.8的跑了20万公里 前段时间出现了一个偶发性的故障 这两天越来越频繁了 停车的时候挂到P档 再次启动P档取不掉 仪表盘档位显示屏全黑路码针不起 转速针不起油针不起水温表不起 踩刹车灯光正常 但是以前踩刹车档杆这有个电磁开关可以听见有动作 故障出现的时候就不响了 今天中午出现这个故障的时候我怠速着了十几分钟自己就好了 下午又出现了一次 跑了半个小时都没好 下面配的这几张照片是车在发动的时候拍的 档取不掉我用钥匙塞到档杆旁边的那个缝里倒一下就可以取掉了取掉之后车还可以开着走其他都正常 就是不能挂P档和仪表盘失灵 现求各位大神出大招解决 找了好几个电工都没办法
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各位大师好。又是老问题,麻烦各位大师了。我这有一台06年别克凯越轿车。转弯时不定时熄火。此车手动挡。这个故障排查已经有两个月了。汽油泵总成汽油滤清器。曲轴位置传感器。怠速电机都已更换。出故障时电脑检测没有故障代码。不出故障时行驶起来一切正常。火花塞已更换点火线圈已更换。节气门喷油嘴进气道都已清洗。正时也检查过没有问题。电脑板也检查过,也是没有问题。拜求各位大师帮忙给解决一下出出主意吧!此车的主要故障就是,有时你开三两天都没有问题。转弯时踩离合器的时候,突然之间就熄火了再启动还能打着火。
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11年凯越,87000公里了!去年十一前几天检查车辆因为节温器漏水,更换了节温器。更换后在市里跑没有问题!十一长假去外地探亲,早上上高速跑了一个小时左右感觉发动机声音不对,低头看了一眼水温表,超过中间线位置很多,已经快到红线了!此时水箱风扇一直不停的转。急忙应急车道上停车,打开引擎盖后发现,存放防冻液的塑料水壶已经往外冒水!应该是开锅。待水温低了后添加了大半瓶矿泉水。(水壶中是防冻液,由于随车没有防冻液,只能加矿泉水)。加完后继续前行,10分钟后故障依旧。只能这样停停开开的中午时分到达目的地!到达目的地后,找了一个明白人看了看,摸了一下大循环的进出水管,两条水管的温差很大,一个烫手,一个稍微有点问题,说明大循环没有开启。找了一家私人开的小型的维修厂,一顿捣鼓后,又重新更换了节温器。傍晚时分返程。返程途中和来时故障一样!也是大概一小时左右水温上升!第二天后去之前更换节温器的大修厂,把我的故障现象和他们一说,他们说这样的故障很难判断!说节温器没有问题!就怕水箱堵了!我想先这样凑合着开吧!就这样在市里跑,也没有太在意水温!从那开始后知道上个星期日,水温也正常,也没有出现之前的现象!真奇怪了! 上个星期日去郊区游玩,国道限速90 !上国道后,大概半个小时后发现,水温有开始升高,又出现之前的现象!但这次水温升高的速度比之前慢!之前是只要一过中线后,水温表指针急速上升,这次的指针是缓慢的上升,风扇一直狂转不停!到达目的地后,指针保持在超过中线后补多的位置。下车打开引擎盖后,用手摸了摸进出水管,都烫手!水壶中也不缺水!今天早上现象又出现了! 我总结了有关故障现象的特点,在市里速度不高的情况下,水温比较正常,只要速度超过60后稍微长时间跑,水温就开始上升! 请问专家,这种现象和水温传感器有关么?具体是哪的问题?这天一天比一天热了!总不能天天盯着水温表跑吧!谢谢
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别克凯越2011款自动,F16D3的机子,2012年4月上牌,目前只有18000多公里,最近故障灯亮,前几天找了一个路边小店读了一下,显示氧传感器什么的故障,当时一问要400多,觉得肯定是坑人,而且这个店也不熟,就把码消了走了,果然开了两天又亮了,还是有问题,这次连做保养带检查找了一个经常去的店,师傅用电脑了一下数据流,说氧传感器的数据流没有问题,但是显示第4缸缺火,就把火花塞都拔下来检查了一下,火花塞电极发白,师傅说防冻液也没少,怀疑加的汽油不好,然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清,装回去了就说换个加油站应该就没事了,再跑跑看,过段时间再把火花塞换了就应该没事了,当时又消了一次码,但是我开出来没几步就又亮了,我上论坛查了查,发现很多车友都有这个问题,但最后貌似都不了了之,有的去4S店居然让换电脑板,抄起来就上万,万能的汽车大师们,可不可以帮我解决这个问题,下一步我该怎么办呢?【车型:凯越】建议更换原厂的氧传感器,。
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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08年的1.6得别克凯余额,前阵子开车车载系统的发动机故障一直亮着,因为每天都要开着工作一开始没理,后来有一次开着突然失去动力,加速没反应但是🚗依然在行驶,然后点火启动也困难,后来就拿去修理厂换了火花塞哥分缸先加起来300,这个是距离今天大约2周吧。然后今天去车库准备上班,一直打不着火,后来叫之前修理厂得师傅过来看,电脑检测说是凸轮轴位置传感器坏了和曲轴传感器坏了需要换,这个凸轮轴之前换火花塞得时候也大概和我说了有一点点问题,但是没什么大影响。而且我最近开车特别小心了,挂档停车方面都很稳定了。现在就是咨询大师们这个换的必要性和大概价格?我查了天猫的不知道可布可信。感谢了。因为在公司,🚘还停在家里车库没拍到照片。还有一个,因为这个车子无法发动,师傅说在他们用自己的检测系统先帮我解锁这个发动信号问题,只有解锁了以后再换这个出问题的地方,车子才可以发动。这个解锁的话就是要100元这个肯定要的。想咨询这个解锁100是都有的吗?谢谢了。感谢【车型:凯越】
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13款CRV停一天就打不着火CRV着火问题13款CRV停一天就打不着火是一个困扰众多CRV车主的问题。很多车主在停车一天后发现,CRV无法启动,遭遇了着火难题。这个问题不仅让人烦恼,也影响了车辆的正常
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日产天籁排气管冒黑烟的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:日产天籁排气管冒黑烟常见原因是燃油系统问题、发动机系统故障、空气进气问题、排气系统阻塞、传感器故障、涡轮增压器问题、维护不当。20%
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