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技师王自立你好，我是汽车大师专家技师-王自立，很高兴为你解答。 -
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技师王自立通过电路图分析 J220为发动机控制模块 当发动机控制模块难做启动空调压缩机的启动条件时控制压缩机继电器吸合 压缩机工作 比如说 压缩机启动应满足发动机系统没有限功率 发动机系统内没有故障码 水温正常 室内外温度在允许范围内 AC请求信号输入 空调系统压力正常 而J519为车身网关控制系统 两根线连接空调控制模块 用来传输车内空调系统的相关信息 -
郑州行现在我打开空调控制线出来是正极信号，但是我把压缩机直接搭工作，信号就变成负极了
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郑州行这是为什么
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郑州行开空调风扇都会转，空调压力开关也有信号出来
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技师王自立压力开关几根线的？ -
郑州行三条
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技师王自立三根线的是压力传感器 一个5伏电压 一个接地 一个信号 你直接用一个5伏电池短接插头上的接地和信号可以排除压力传感器是否损坏 -
郑州行压力开关坏了风扇不是也不会转吗
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技师王自立这个是压力传感器 不是开关 传感器只负责控制压缩机 风扇是发动机控制模块控制的
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你好师傅我这边修一个03年的帕萨特1.8的空调不凉节流阀有黑色脏东西现在加油门上3000-4000转空调泵就不工作了怠速正常工作压力表低压2-3高压15-20加油门的时候空调泵不工作低压六个多高压15个左右请问应该从哪方面去入手修理你好！根据你的描述，节流阀清洗了没有，维修建议你这样读取一下发动机系统什么故障，如果是自动空调，读取一下自动空调里面什么故障代码提示，读取数据流，包括压缩机切断条件是什么？大致原因，传感器存在问题，控制线路故障，压缩机本身存在问题导致，发动机系统存在相应故障导致。
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14年帕萨特报B10A915故障，换了一抬新的压缩机没有解决问题，启动发动机工作3秒就停机根据你的故障描述 帕萨特报故障 空调压缩机无法正常运行 ， 启动压缩机能工作几秒钟 然后停机 停机后就开始报这种故障 这种情况主要是线路问题以及空调模块或发动机电脑版控制面板出的故障 需要进行检查线路才能确定故障， 这款车所使用的压缩机是变排量压缩机 那么当有这种故障时 压缩机就无法正常工作 。
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06款帕萨特领驭空调不工作，有没有知道通道号的。帮忙分析一下建议方案：通道号是在发动机系统里第50组，手动空调的工作原理呢，实在按下AC开关后，面板会有一个开启的指令，此时发动机系统正常会接收到，然后发动机电脑会检测发动机的负荷，蒸发箱的温度，冷却液的温度，制冷剂压力，有室外温度的话，室外温度也会被检测到，这些条件满足后，发动机电脑会发出一个服务信号进行控制，压缩机继电器继电器吸合后，在驱动压缩机的电磁线圈
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14帕萨特空调泵和风扇不工作，空调继电器在哪里根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，该车没有空调继电器，压缩机直接通过空调面板控制，这边空调不工作，测一下压缩机插头上面有没有信号电，测量有信号电压缩机不工作，就压缩机问题，反之就需要读一下空调系统和发动机系统有没有故障码，再做具体检修 建议：这边测一下开空调有信号电到，压缩机不工作，更换压缩机 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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别克君威 1.5t的。 19年的车 早上启动不好启动就是报那个压力低的，他的条件就是说你要确定一下我们的这个高压油轨上面的压力传感器的压力值，在启动车辆的时候是不是低于了3兆帕。如果压力达到了这个压力的话，你那个压力低的故障码就会出来，而且会导致启动困难。而那个P0089。这个故障码是我们高压燃油泵已经调节超过限制，就是电脑发动机电脑已经对这个高压燃油泵进行上面的压力调节器进行指令调整发现在某一时刻下进行控制的时候调整完之后没啥变化。他们所对应的话都是我们高压油泵本身。当然我们高压油轨上面的这个传感器也有可能出现问题。就是你高压压力本来很高但是呢他就报低这个也是有可能的。可以的话先按我上面说的进行判断一下，验证一下。而压力的话，你可以这样去判断传感器有没有问题。只要我们高压上面连接的共轨的那个油管螺丝松开，那这个时候里面就没有压力了，那么没有压力的时候，你的高压压力指示的是为0。如果里面没有压力了，或者是传感器你已经拆了在外面放着，它里面压力还是十几兆帕甚至大于2兆帕以上，那就说明这个传感器是坏的。
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题？有时起动不了，故障清不掉。综合分析，故障码虽然报出来了，但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因，但也不排除是这个问题。所以检查的时候，还是要注意多方考虑，不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候，检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时，没有点火信号，没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电，接地。 要快速检查发动机控制单元的电源，接地，最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压，比如节气门，进气压力传感器，凸轮轴位置传感器等，因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的，如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地，那么内部的5伏芯片也无法正常工作，就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏，就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题，那么再进一步检查。 假如测量有5伏，我们就再考虑通讯，看看防盗系统是否正常。 第二个建议，车辆是老车，线路可能存在老化，重点检查一下相关插头是否进水氧化，是否针脚松动，退针，是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢，与周边摩擦，出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良，氧化。 第三个建议，车辆大部分电器靠控制单元控制，控制单元电压过低，就不能正常运行。如果启动的同时，电压低于10.5伏，那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意，启动的同时，其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压，或者用诊断仪同步数据。
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帕萨特b5挂上担当不是熄火就是车身抖动有啥不住的感觉，是咋回事呢？您好，根据昨天和您的沟通了解，既然变速器您都更换了问题依然存在，那么我的思路是，因为这个变速器影响到挂倒挡熄火的问题只有变速器里面的锁止离合器的错误结合导致您的这个熄火，如果是锁止离合器问题，那么建议您把变矩器拿去专业分解变矩器的地方去维修检查一下，或者直接更换一个新的或者拆车件来试，但是这个问题关键是只有挂倒车档位才会熄火，那么如果是锁止离合器错误的结合，那么前进档的时候也会熄火的。除非是阀体有问题，变速器的控制阀体有故障，那么您也说过阀体也一起更换了，故障现象还是依旧，那么我的思路是请您把故障点暂时转移到发动机上面吧！检查发动机的节发动机电脑里面是否有故障代码的储存，如果有故障代码的储存，那么分析故障代码是否和动力及怠速这些有关系，如果有关系那么就根据故障代码进行维修排除，如果没有故障代码，那么检查节气门是否有故障，或者卡带现象，检查空气滤芯到进气支管是否漏气，检查进气支管的真空管路是否有漏气，是否在挂倒车档位时漏气。检查发动机正时机构是否正常，检查凸轮轴角度提前是否正常。检查混合气是否过浓或者过稀，检查燃油压力真空调节器是否损坏是否真空管会出汽油出来，如果有汽油出来，更换真空燃油调节阀，检查喷油嘴密封性是否正常，是否漏气是否有滴漏现象，如果有滴漏现象和漏气现象，和进气支管不密封更换喷油嘴。建议您仔细检查漏气问题，一定能有所收获，这个车太老了很多零件都老化，漏气的可能性非常大。希望能帮到您。
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后氧传感器不活动，电脑数据卡到0.45不动，换了新的传感器也不行根据描述的故障提示：后氧传感器不活动。 我给您诊断思路是：后氧传感器主要检测三元催化净化以后得排气中的氧气含量，相比前氧传感器来说，后氧传感器的峰值和频率都要低很多，但是任然可以通过诊断仪看到波动的量。如果不活跃，就是说没有跳变量。那么可能原因有：传感器，排气管漏气，传感器到发动机控制单元线路，发动机控制单元。 建议：把后氧拆了，把传感器插头插上，放火中烧，这时传感器内部的氧分子少，外部氧分子就要扩散，分子扩散越大，电压越大。 然后同时准备一个万用表测插头处的电压，准备一个解码器，读取数据流。 如果万用表显示电压升高，解码器不显示升高，说明中间线路问题，或者电脑版问题。 如果两个都不升高，说明传感器问题。 做这个试验的前提一定是要对传感器头进行密封性缺氧操作。你可以用烧，也可以用真空方式等等 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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大众帕萨特党显不稳定车抖发动机故障灯亮您好，我是您的汽车大师专属精英技师，祝您生活愉快，虎年大吉大利。我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应问题的解决方案及解决方法！您好，这个大众帕萨特仪表上面发动机故障灯亮这个原因有以下几点，第一有可能是你的节气门太脏了。第二，也有可能是你的火花塞或者说点火线圈损坏导致发动机缺缸，第3个有可能是你的汽油滤芯或者说汽油泵损坏，导致发动机的供油不足，第4个有可能是你车上的某一个传感器损坏。发动机故障灯点亮的话，只能说明你发动机控制系统某一个部位出现了故障，那么这个故障原因的话，还是需要用专用的诊断电脑进发动机控制系统去读取一下，看是什么故障码，然后再根据故障码维修。
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2018款帕萨特330御尊版使用手册你想要了解什么！ 车内按键主要分为这几个大区。分别有方向盘、车灯、车窗、空调和挡位。 首先是方向盘，一般来说，多功能方向盘左右两边会集成音响控制和仪表盘信息中心控制，另外还有一些配置也会放在方向盘上。 在方向盘背后，汽车灯光控制和雨刷控制都会分别集成在拨杆上，部分车型还会有自适应巡航控制。 汽车中控台应该是汽车内部最多按钮的一个区域，一般来说，集合了空调控制和多媒体控制，部分高端车型会用液晶显示屏触控来代替这些按钮。 汽车应急灯开关为一大一小的重叠红色三角形标志，通常都是位于中控台中间位置，按下后危险报警闪光灯（俗称双闪灯）点亮。 自动启停是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。 车身稳定系统esp相信很多车主都清楚，基本都是默认开启，当你关闭esp系统后，按键指示灯点亮，仪表盘上的esp指示灯也同时点亮，以提醒驾驶员esp系统已关闭。 自动驻车和电子手刹估计有不少车主分不清它们各自的作用，其实自动驻车主要作用是车辆停止时，在不熄火的条件下刹停车辆，车辆可以处于驻车状态。简单说就是，它会自动帮你拉手刹、自动帮你解除。 电子手刹不用我多说，其实就是传统手刹的升级版本，省时省力省空间，用起来也很方便。 车门上集合了车窗和后视镜的相关控制功能，包括后视镜调节和折叠以及四门车窗的升降和锁定功能。 需要了解什么请拍照 或者自己看网页【大众帕萨特保养、故障维修、汽车用品配件、用车手册_帕萨特车主必备_车主指南】https://m.icauto.com.cn/car866/
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凸轮轴传感器的三条线怎么检测，霍尔传感器三条线怎么检测
凸轮轴传感器的三条线怎么检测凸轮轴传感器是现代汽车发动机管理系统中的一个重要组件，用于测量凸轮轴的位置和速度。它通过检测凸轮轴上的三条线来实现这一功能。本文将详细介绍凸轮轴传感器的三条线如何进行检测。
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两相电，两相电怎么接线方法
两相电，两相电怎么接线方法区分单相电和两相电单相电是指电流在一个方向上流动的电力系统，通常用于家庭和小型商业场所。而两相电是指电流在两个方向上流动的电力系统，通常用于大型商业场所和工业领域。两相电系统
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起动机继电器在哪里，起动机继电器怎么接线起动机继电器作用及位置起动机继电器是车辆电气系统中的一个重要组成部分，它起到了起动一个发动机的关键作用。通过控制电流的通断，起动机继电器将来自电池的电能转化为机
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发动机电脑损坏的故障表现很多，严重时直接打不着车。电脑板里面的控制电路损坏会报故障码，但是跟防盗有关的电子元件如果损坏，就直接打不着车。但是有时点火线圈的控制电路损坏，会烧点火线圈，而且报点火线圈控制
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