40万元买豪华SUV，在几年前，很多人会先联想到奔驰GLC、宝马X3，奥迪Q5L。但随着消费者需求越来越多元化，他们不再满足于德系3款豪华SUV，更愿意去尝试一些新的豪华座驾。一方面是喜欢它们的品牌形象和精神，另一方面是被它们的产品力和诚意打动。找一台能满足自己全方位需求的理想座驾，成为很多精明车主的共识。
在越来越被车友认可的中级豪华SUV中，广汽讴歌RDX算是杰出的代表。全新讴歌RDX主打先锋设计，豪华内饰、综合产品力，吸引了不少追求实力派豪华SUV的车友选购。在深圳、广州等一二线城市的街头，你能经常看到讴歌RDX的身影，特别是那款称为极光幻蓝的车型。而在车友圈和汽车媒体圈，刚国产的讴歌RDX也经常拿来和国产宝马X3对比，它成了一些不喜欢BBA车友的新选择。
那么实话实说，全新讴歌RDX到底怎么样？与宝马X3相比，它有什么过人之处，让人心动？今天我们就从车友的角度去解读一下这款源自北美，运用众多东方美学设计的全新讴歌RDX。
外观造型怎么样？
与德系豪华品牌，喜欢用柔和中庸的设计不同，讴歌在设计上更加大胆进取，每一个线条和曲面都给人力量感和自信。“实力”这个理念在讴歌RDX上有着很好的演绎。
全新讴歌RDX原汁原味地保留了海外版车型的设计，家族标志性的钻石形五边形前格栅，内部采用菱形点阵式设计，加上硕大的品牌Logo，非常醒目。狭长锐利LED前大灯组以及线条凌厉且层次丰富的前包围设计，辅以凌厉的雾灯区设计，给人锋芒毕露的视觉冲击。
画龙点睛之笔在于前大灯组所采用的Jewel Eye®LED光学照射系统，由7个光学镜头的精密设计搭配7个精致菱形透镜，再配合周边条状式 LED 日行灯，点亮时如同璀璨的宝石一样惊艳。
车身侧面延续了前脸的张扬自信，线条从前脸拉伸到车尾，流畅自然。在车侧的曲面设计上，也下了不少功夫，给人精致的运动感和力量美学。
车尾设计同样元素丰富、回旋镖式的尾灯组合，点亮后不仅辨识度高，而且看起来非常精美，与前大灯组完美照应。曲面同样经过精致雕琢，讲究东方美学设计里的上下协调，前后呼应，左右对称。而两根拳头粗的大口径排气管和19寸宽大的轮毂则告诉大家它“内力深厚”不好惹。
内饰豪华感如何？与宝马X3相比怎么样？
在很多人印象里，德系车讲究行驶品质和感官体验，日系车企则将车视为出行工具，不喜欢在豪华感和驾乘体验上下太多功夫。那么全新讴歌RDX在内饰豪华感和用户体验上表现如何？与同样是偏运动的中级豪华SUV—宝马X3相比怎么样？
关于内饰体验，公说公有理婆说婆有理，每个人都有自己的感受。那么我们把话语权交给广大的车友，听听大家怎么说。曾有一场线下车友的盲测体验活动，在蒙住眼睛不知道车型的情况下，去仔细感受每台车的内饰做工、用料、空间设计和感官体验，最后给出客观公正的评价。而我也有幸受邀参与这场体验活动。
在这里我把车友们的对于宝马X3和讴歌RDX的体验汇总了一下，车友评价如下：
如果没有进入车内亲身去触摸和感受宝马X3和讴歌RDX的内饰，你可能想象不到这样的结果。实在话，在体验前我也是没想到是这个结果。不过深入了解讴歌RDX国产时为了迎合国内车主下的功夫，就不会那么惊讶了。
亮点1——座椅：全新讴歌RDX的座椅来自北美、日本、中国团队的密切合作，花费5年时间完成开发，安全性和舒适性出众。座椅集成9个进口稀土电机，提供16向电动调节，同时配合座椅加热，座椅通风、座椅记忆等人性化功能，这让每一个车主都能找到最舒适的坐姿。
座椅面料拥有肌肤般细腻柔和的触感，这个源于其采用的Milano北美进口的优质全粒面头层真皮，天然环保的牛皮无毒无害。并采用环保水性制剂鞣制，安全无毒，相对于很多溶剂型的涂饰有很大的环保优势。同时座椅的造价占了整个车价的10%，这个不得不服了。
亮点2——内饰设计：全新讴歌RDX采用称为“暗夜骑士座舱”设计，运动兼具质感。整个内饰运用了大面积的软质材料，和座椅一样拥有如肌肤感的柔和触感，按键和旋钮的阻尼感也非常有档次。设计感十足的中控台和逻辑清晰的按键布局则富有科技气息，其点睛之笔在于True Touchpad Interface™智能精准触控系统，非常有仪式感和档次感。可前后调节的中央扶手支撑很人性化，不管你的身材体格如何都能找到很好的手肘支撑。
亮点3——驾乘空间：从车身尺寸上来说，全新讴歌RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。在长度和宽度上明显优于同级对手。
这也为车友提供了较为宽大自由的驾乘空间，特别是在后排乘坐体验上，得益于更长更宽的座椅设计和手感更好的真皮面料，全新讴歌RDX可以为车友提供更舒服豪华的乘坐感受，背部支撑的身体贴合感也更舒服。
同时在后排地板布局上，全新讴歌RDX在同级中是最为平整的。这一方面方便坐在中间的人放置和伸展腿部，另一方面坐在左右两边的乘员腿部也能自由舒展，在车内移动也更轻松自在。
亮点4——音响：全新讴歌RDX的音响系统来自世界音乐殿堂级的调音大师Elliot Scheiner最新打造的ELS STUDIO 3D高级音响系统，最大功率710W，共16个扬声器，其中有4个Highline™ 超薄车顶扬声器，提供全方位由上及下的沉浸式的华丽音质体验。
同时配备MULTI-ZONE AUDIO系统，用户可以选择驾驶员、前/后排的优先度。这个功能很实用，举个常见的例子：比如开车听着音乐或者广播，后排的亲友想休息或认真谈话的时候，把它调为前排优先，那么后排的声音将非常弱，乘员休息或谈话都不受影响；当后排乘员想享受高级音响系统带来的愉悦体验，而驾驶员想集中注意力专注开车时，把它调为后排优先，前排人员则不会受影响，每个人都有舒适愉快的出行体验。
科技、安全配置怎么样？
其实，作为一款定价在30-40万元的中级豪华SUV，大家对于讴歌RDX的配置完全不用担心。作为诞生于美国本土的日系豪华品牌，讴歌在科技和安全配置天生就有过硬的品质和表现。加上讴歌在品牌溢价上并没有德系BBA那样强，所以国产后全新讴歌RDX可以拿出更有诚意的作品，自然要迎合国内消费者的需求。
所以全新讴歌RDX在配置亮点十足：标配2.0T+10AT，19寸轮毂、全时四驱、悬挂软硬调节、可变转向比、后桥限滑差速器、全时四驱系统、主动降噪、防紫外线玻璃、真皮座椅、真皮方向盘、可开启大尺寸全景天窗等硬核配置应有尽有，而且高端配置的车型覆盖率高，在入门级车型上都有全面配备。
在豪华车消费者非常关心的车辆安全性上，全新讴歌RDX拥有Acura Watch™前瞻未来智能安全，带有前方碰撞预警系统、碰撞缓解制动系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道偏离抑制系统、ACC主动巡航控制系统，还有AcuraLink全能智驾时刻为你保驾护航。同时讴歌RDX还有严苛的美国IIHS在安全性上的强力认证。
动力怎么样？性能够强吗？
动力强，性能出众是美国车的特点，而经济省油又是日系车的优点。那么作为源自美国本土的日系豪华SUV，全新讴歌RDX又有怎么样的表现？
在动力方面，全新讴歌RDX全系标配2.0T+10AT动力组合。其中的2.0T发动机最大马力达到265马力，最大扭矩和美国版本一样都是380N·m。其最大扭矩输出转速区间为3000-4000/rpm，同时在1600rpm时就能迸发出370N·m的扭矩，有效保证了低档时的加速能力。整体的动力表现在同级车型中拥有明显的优势。
在变速箱上，全新讴歌RDX搭载了由本田技研自己研发的世界第一台横置10AT变速箱，大家都知道目前很多车型搭载的9AT变速箱，要挂上9挡都很不容易。而讴歌RDX的这台10AT变速箱则完全没有这个问题。本田工程师针对中国市场精心调校，这台变速箱在60km/h时就能挂上7挡，80km/h时就能升至8挡，而100km/h就会升至10挡。在动力输出的平顺性有燃油经济性上都有上乘表现。
作为一款偏向运动的中级豪华SUV，运动性和操控性是全新讴歌RDX的一大卖点。大家比较熟悉宝马的xDrive、奔驰的4MATIC、奥迪的Quattro。其实，讴歌也有自己的镇店之宝——第四代SH-AWD® 超级四轮驱动力自由控制系统，它是讴歌的核心技术之一。独创实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，它能够将最多70%的发动机输出扭矩分配给后轮，限滑差速器能够将最多100%分配至后桥的扭矩传递给单独一侧的车轮。偏向后驱车的调节加上IDS智能动力系统可提供“Snow/Comfort/Sport/Sport+”四种新型动力模式，带来了丰富有趣的驾驭体验。
一句话点评：如果你找到国产的全新讴歌RDX亲身体验一下的话，你会发现它是一款，造型运动帅气，在很多细节都彰显出力量感和自信；内饰则用了众多高档的真皮、金属和塑料，加上优秀的装配工艺给人舒适豪华的体验；科技配置丰富，安全性出众；动力和性能在同级中算是佼佼者；总的来说，全新讴歌RDX是一款产品力出众，在人性化和实用性上拥有出色表现的中级豪华SUV。
什么样的人适合买全新讴歌RDX?
一般什么样的人喜欢什么车，开什么车。全新讴歌RDX，设计抢眼，在内饰、配置和性能上以“实力”见长。所以，我觉得全新讴歌RDX非常适合那些不只认几个品牌，不盲从大众选择，有自己的审美和价值追求，相信自己的眼睛和喜好，拥有一定实力的精明车主。如果你是想找一款综合实力比较出众的豪华SUV，讴歌RDX也值得你去试试。
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