汽车喇叭工作不正常。在开车的过程中,如果遇到紧急情况,没有喇叭就会感到恐慌。我们应该及时解决这些情况。
以下是一些常见的汽车喇叭故障及其处理方法:
【汽车喇叭不响怎么办】
按下汽车喇叭按钮时,有很强的电流(拆下火线,摸接线柱检查),但喇叭无声。拆检后电容器短路,更换新的后问题消失。通常这种故障的主要原因是触点不能烧结分离或电容器短路。打开喇叭盖,先检查拨动触头,观察触头是否烧结,检查触头间隙是否正常。如果触点可以完全分离,表面工艺状况良好,则电容被击穿短路,应该更换。而且当电容短路时,喇叭线圈的电流会直接通过电容,不受触点控制,这样就不会出现电流中断现象,喇叭里的铁芯也不会振动,自然就没有声音了。
【汽车喇叭嘶哑】
汽车在中速以上行驶时,喇叭声音正常,但怠速时喇叭声音哑,主要是电池电量损耗过大。当发动机中速或中速以上运转时,喇叭电流由发电机提供。这个时候电流比较大,所以声音正常。怠速时,发电机基本不具备输出功率的能力,喇叭电流主要由电池提供。此时喇叭声音低,说明电池缺电,无法为电喇叭提供大电流。这种情况下,不用找喇叭内部或者按钮上的原因,给电池充满电或者更换即可。
【汽车喇叭突然关小怎么了】
喇叭声音减小的原因有:电池电量损耗过大、触点烧蚀、接触不良、接线柱连接不良或接触不良。检查方法是:从蓄电池正极(或发电机正极)引出一根导线,直接接在喇叭的火线接线柱上,然后按喇叭按钮。如果声音变大,说明电池及其导线连接良好,故障出在电喇叭内部,可能是触点烧蚀。如果维修后声音仍然很小,说明电池缺电或者电线连接不良。打开大灯远光灯。如果光线强,说明电池状态良好;否则,电池会失去更多的电力。
【扬声器听起来很哑】
当蓄电池电量不足时,喇叭会发出嘶哑的声音。因此,应在中等发动机转速下进行测试。
如果发音还是沙哑,说明说话人本身有故障。一般由以下原因引起:触点烧伤、接触不良;歪斜电枢与铁芯碰撞;振膜破裂;喇叭的固定螺丝松了。
【按下或松开按钮时,只会发出“咔嗒、咔嗒”的声音】
这说明铁芯虽然能吸引衔铁,但不能切断电路,这是由以下原因造成的:调节螺母松动,使触点无法打开;触点之间发生短路;或者电容灭弧电阻(附加电阻)短路;可动触点臂的弹性件断裂,使得触点不能打开。
【松开按钮后,喇叭仍然响个不停】
在这种情况下,首先拆下喇叭线(或电池接地线),然后检查喇叭按钮或电线是否有接地故障。如果外线无故障,则是喇叭内部铁连接。
电喇叭的触点是一个动态导体。它在反复打开和关闭期间导电,并控制喇叭线圈中的电流。喇叭缠绕在铁芯上,有很强的电感。当触点反复开合、切断、接通电流时,会在线圈中感应出反电动势,阻止电流的变化。该电势将在触点之间产生电火花以烧蚀触点。在触头上并联电容,可以为反电动势提供回路,使其在振荡中衰减,从而减少触头的烧蚀,既延长了触头的使用寿命,又保证了喇叭的响亮声音。
当喇叭的音调过高或过低时,可以通过改变铁芯和电枢之间的间隙来调节。如果音调过高,说明振膜的振动频率高,所以要加大间隙,反之要减小间隙。调整方法是:松开锁紧螺母和调节螺母;调整电枢或铁芯的上下位置;音调正常后,拧紧所有调节螺母和锁紧螺母。
电枢和铁芯之间的间隙一般在0.9到1.05毫米之间.当喇叭声音过大或过小时,可以通过改变线圈电流,即改变触点间的压力来调节。当触点之间的压力高且线圈电流高时,声音会大,反之声音会小。声音调节的方法是:松开锁紧螺母,轻轻转动螺母(逆时针,接触压力增大;顺时针旋转,接触压力减小);调整后,锁紧螺母。
【车用电喇叭技术参数】
车用电喇叭电压12V,电流2~3A,线圈电阻0.2 ~ 0.83,电容容量0.1uF比如DL124D车用电喇叭电压12V,电流3A。这些技术参数可作为电源喇叭故障判断和维修的参考。