提到在中国“官车”的几款代表车型，我们一定会想到红旗系列、奥迪A6、帕萨特B5这几款出镜率最高的官车。不过，如果我说有那么一台官车，地方高层都坐过，中央领导出行靠它。已经服役了很多年，在其它车型早已被淘汰、换代的时候，这批勤勤恳恳为官服务的“大巴车”依然屹立不倒的出现在我们的视野里，没错，他就是丰田考斯特。
那么这样一台看起来异常朴素、外观内饰都没什么特点的大巴车，为什么会成为国家政要如此青睐的车型呢？大师也不禁感到好奇，早应该被淘汰掉的它，如今却依然被“委以重任”，其中缘由几何？让我们今天来一起“一探究竟”
别看这台车其貌不扬的，其实它并不是一台普通的大巴，而是一台“中型上午接待巴士”。在乘坐舒适度上要比普通大巴好很多。而且，这台车还分为高级版（7米长，23个座位）、豪华版（10—20个座位）和20座特别行政版。搭载4.0升V6发动机，动力强劲的同时，应对各种路况都能从容自如，堪称“行走的公务室”。
不仅如此，那些被我们普通人视为“缺点的地方”其实正好满足了官车的需求，反而成了优点。下面我列举几条，你看看是不是这个理儿。
考斯特整车造型简单、却不轻佻，方正之间尽显“中庸之道”，这也正好符合了官车低调内敛的特性。
2.考斯特作为一款中小型商务大巴，它的尺寸说小不小，说大不大，宽敞承载10人左右的空间却正好满足了领导的需要，一辆车载上记者、保镖、秘书、翻译、助力、办公室主任等重要人员足矣。如此恰到好处能让车辆的操控、通过能力更好，也就可以更快的到达目的地。
3.虽然考斯特的大名很多人的知道，但是在街上看到它也不是那么好认出来的，因为它的外观实在太普通了，再挂上一个普通的车牌号。其实这样也是为了保护领导秘密出行时的人身安全，不然开个劳斯莱斯出去，你这一路上还有什么隐私可言？
4.别看外观没有区别，但事实上考斯特有很多配置可选，最低配的几十万到最高配的上百万都有，价格跨度如此大也让各位领导在享受相同低调的同时，在内部也体会到了其中所带来的不同，而我们普通人从外面看，你根本不知道这台车里面坐的是哪个级别的人物。
5.除了上面这几点，最重要的就是因为考斯特这款车本身的品质就是很强的，不管是从安全性、动力性、舒适性、可靠性、通过性等等方面在这个级别里都属于佼佼者，这样优秀的车能成为官车中的一员，其实一点都不意外。
大师总结：
以上总结下来，其实政府之所以会长时间使用考斯特这台车，除了因为当年的大批量采购以外。更重要的一点就是它那优秀的品质以及强大的可靠性，让它们能在服役了这么多年后依然能继续在自己的岗位上发光发热。
考斯特绝对是台好车，领导们也不是傻子，都是坐车无数、阅车无数的人，怎么可能还没有我们平头百姓眼睛亮呢？
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