20.7 万呢,纯电续航才 55km,咱宋 PLUS DMI 起价才
15.3 万,不管是价格还是性能表现,那都甩它们几条街呢。
咱来仔细瞅瞅哈。按照论文说的哈,正常情况下电池的循环次数是 2000 到 3000 次,记住哦,是满充满放那种。就算你每天跑 100 公里,那也差不多能用个 7 年以上呢。之后电池会衰退到只剩正常容量的 70%到 80%,但在这个容量上,小圆柱的电池再充放电 3000 次以上后,每节电池有 13%的概率无法充电,正常可充电的电池容量就只有最初的 50%到 60%咯。不过现在的技术肯定比论文里用的那会儿进步不少啦。而且咱宋 PLUS DMI 用的可是刀片电池,就算十几年后掉电量厉害,拆开换部分不行的刀片电池,还是能接着用好久呢,所以基本上电池报废之前,车估计都早报废咯。
咱再说说这充电方法哈。像知乎上说的,那充电方法可多咯,咋个选合适的呢。家庭用户嘛,平时充充电没啥大问题,续航里程也足够日常用啦。而且比亚迪对非运营车辆还有终身质保,车主们心头也踏实噻。别担心充电会把电池搞坏咯,在混合动力模式下,发电机的电先供电机驱动,多余的才充电,不会频繁充把电池搞坏咯。只要合理控制充电深度这些因素,电池寿命没啥大影响呢。还有哦,定期检查电池使用情况也很重要,保持适宜温度,检查电池状态,选纯电续航能力强的车型,这些都能延长电池寿命呢。
总的来说哈,比亚迪宋 PLUS DMI 的电池频繁充电不会明显缩短寿命。正确使用和维护才是关键呢,车主们莫要担心太多,多注意正确使用和维护车辆,保证安全和性能就行咯。在这个科技日新月异的时代,电动车越来越普及,咱云南人也可以放心大胆地开着咱的宋 PLUS DMI 到处跑咯,莫担心电池那些事儿哈。