发动机燃烧室内积炭过多，不仅压缩比增大，积炭表面还会产生高温热点，导致发动机爆震。
在发动机太热的环境中，如果进气温度过高，或者发动机冷却水循环不畅，发动机就会变得高温而爆震。
发动机发生爆震，大概是知道：辛烷值的人应该知道，这种种植数量是燃料抗爆震能力的指标。辛烷值越高，耐爆震性越高，爱车越安全。最重要的是，如果“不小心”使用了不容易爆震的燃料，就非常容易发生爆震。
发动机爆震的原因是：
1、点火角过快。
通常在活塞到达上止点之前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要时间)，以便在活塞在压缩上止点结束后进入动力循环后立即获得动力。过早点火在活塞还处于压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气受到极大的压力自燃，引起爆震；
2、发动机积炭过多
发动机积炭过多，不仅压缩比增大(产生高压)，积炭表面产生高温热点，发动机爆震；
3、发动机温度过高
发动机过热环境下进气温度过高或发动机冷却水循环不畅，导致发动机高温爆震；
4、空燃比不正确
过稀的燃料空气混合比，会使燃烧温度上升，燃烧温度上升，发动机温度上升，当然容易爆震；
5、燃料辛烷值过低
辛烷值是燃料抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震能力越高。压缩比高的发动机在燃烧室压力高，使用耐爆震性低的燃料时容易发生爆震。
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