柴油发动机哪些原因会断环，柴油发动机哪些原因会断环的

柴油发动机断环原因大揭秘！

柴油发动机断环，这可不是个小事儿！今天，我就来给大家摆一哈，柴油发动机断环的原因到底是啥子。

材质问题

柴油发动机的活塞环，一般是用球墨铸铁或合金铸铁做的。要是这材料有问题，比如说成分超标、表面处理层太厚，那就容易断环。还有活塞环的制造质量也很关键，硬度、韧性和弹力不合适，或者高度不一致、尺寸公差和形状公差不达标，都可能导致断环。

使用不当

柴油发动机要是长期超转速、超负荷运转，就会过热，导致机油润滑不良，活塞环槽积碳严重，活塞环早期磨损、卡滞，最后断环。还有，无规律地乱轰油门，会让发动机转速忽高忽低，活塞运动速度也时快时慢，这样会加速汽缸磨损，也容易断环。另外，各缸供油量和供油时间不均匀，会让部分汽缸燃烧过程恶化，形成积碳或严重的后燃，导致活塞顶温度过高，使活塞环受热负荷的影响而发生热疲劳折断。

装配问题

装配的时候，活塞销与铜套、连杆瓦与轴颈的径向配合间隙要符合要求。要是配合间隙过大，或者磨损后间隙过大，活塞环在工作中就会受到冲击振动，容易断环。还有，活塞环装配到汽缸环槽中时，要留一定的开口间隙，用来消除活塞环受热膨胀。要是这个间隙留得不合适，也会影响活塞环的工作，甚至断环。

其他原因

除了上面说的，柴油发动机断环还有其他原因。比如说，活塞环槽上积碳太多，发动机修理时没清理干净，活塞环在工作中会扭曲，受交变的扭曲载荷的作用而折断。还有，活塞环弹力不足或缸套过度磨损，活塞环与气缸壁不能紧贴，高压燃气漏泄会将环压入环槽，活塞环不断地径向胀缩以致疲劳折断。最后，缸套的严重磨损在上、下死点位置产生阶梯状磨损引起凸肩，在连杆大端产生较大磨损或连杆大小端轴承修理后使原来死点位置发生变化时，在惯性力作用下造成撞击断环。