大众的双离合怎么样？

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虽然我们谈过很多次双离合自动变速器，但每次看到这个问题，双离合车主都很熟悉，不由得走了进来，喃喃自语。 关于提问者的“大众双离合如何”，至少有三种不同的读法。 第一，和其他车厂的双离合比大众双离合怎么样？ 第二，与at和cvt等自动变速器相比，大众双离合自动变速器怎么样？ 第三，大众双离合自动变速器的稳定性如何？ 从这三个角度谈谈我对大众双离合自动变速器的认识。 据了解，双离合自动变速箱最早于20世纪80年代出现在保时捷赛车上。 也就是说，保时捷应该是双离合自动变速箱的鼻祖。 并在首次应用中取得了巨大成功，最大限度地发挥了双离合器自动变速器传动效率高、换挡速度快等优点。 当然，双离合自动变速箱是当时赛车的黑科技，搭载双离合自动变速箱的赛车在赛场上几乎很有名，无人能敌。 最先大范围使用双离合自动变速器的是大众品牌。 虽然没有见过大众的官方说明，但从保时捷与大众的关系来看，不难推测大众双离合技术很难分清与保时捷PDK的关系。 完全可以理解保时捷的PDK是赛车版的双离合自动变速箱，大众的DSG是民生版的双离合变速箱。 也就是说，无论从基因还是市场应用的角度来看，与其他汽车厂的双离合相比，大众双离合技术最为成熟和完善。 目前市场上常见的自动变速器类型有AT、CVT、AMT、DSG四种。 从严格意义上说，从变速器的结构上看，将AMT和DSG称为半自动变速器可能更合适。 特别是AMT。 因此，多将DSG与AT和CVT进行比较。 大多数人认为AT是所有自动变速器中最稳定、综合性能最高的。 不可否认，AT变速器应用时间最长，技术最成熟，但在这些自动变速器中，AT的结构最复杂，在故障率方面与其他类型的变速器相比不太低。 但是，AT的故障点只是不像DSG变速器那么集中，所以问题不那么突出，难以引起公众的关注。 在双离合变速器问题集中爆发的当时， 大众湿式双离合变速器供应商美国博格华纳公司(注：大众干式双离合变速器双离合供应商为德国剃须刀集团)在京媒体如果只计算湿式双离合器自动变速器，其故障率与CVT的故障率相当，比AT的低一些。 因为已经过了十年，所以具体的数据记不太清楚了。 最后，作为配备7速双离合自动变速箱的迈腾B7L车主，我将简要报告我这辆车的变速箱使用情况。 我这辆车是2013年的迈腾，已经开了六年多，行驶里程刚超过14万公里。 迄今为止，自动变速器没有出现明显的顿挫，但最近在突然加速的情况下，从4档上升到5档时，出现了轻微的突进。 我平时开车总体上很温柔，很少突然加速，所以不太在意。 另外，我还没有去4S店做专业检查。 变速器还在质量保证期内，所以打算近期去检查一下，看看是什么问题。 最好在质量保证期内更换双离合器。 毕竟是干式双离合器，所以和手动离合器一样，达到10万公里以上时，离合器的磨损是不可避免的。 总之，我一直在看双离合器自动变速器，特别是湿式双离合器。 如果提问者还在烦恼，不要考虑在大众1.4T上配备干式双离合器自动变速箱的车型，而要放心选择配备大众湿式双离合器自动变速箱的车型我希望我的回答对提问者有帮助。