混动烧机油原因，混动烧机油原因是什么

混动烧机油原因，混动烧机油原因是什么

嘿，家人们！今天咱来聊聊混动发动机烧机油的原因。你说这混动发动机，烧油咋还这么厉害呢？其实啊，这原因可不少。咱河南话讲，这叫“事出反常必有妖”。

机油消耗的正常现象

关键词：活塞、缸体、爆燃、摩擦、密封、距离、间隙、机油、刮油环、气环、缸壁、爆燃、残留、烧掉、时间、里程、老化、变形、变硬、气门、气门杆、温度、橡胶零件、泄漏、积炭、密封性、动力、废气、三元催化器、堵塞、尾气、合格。

咱先说说这机油消耗的正常现象。你想啊，发动机工作的时候，活塞在缸里上下运动，那不得摩擦缸壁嘛。为了防止活塞拉伤缸体，活塞和缸体之间得保持一定的距离。可这距离要是小了，活塞和缸体之间的密封就不好了，发动机动力也不行。所以啊，就得靠机油在活塞环和缸壁之间起到密封和润滑的作用。每次活塞上下运动，缸壁上就会残留一部分机油，这部分机油就会被烧掉。这就是为啥发动机运行时间越长、里程数越大，活塞环和缸体之间的间隙越大，烧机油就越厉害。不过别担心，只要按照车型用户手册上的保养要求保养发动机，普通家用车开个 30 万公里没啥问题。要是大修发动机，费用可不低，还不如直接换个新发动机呢。

气门油封老化

关键词：气门、气门油封、老化、变形、变硬、泄漏、积炭、密封性、动力、废气、三元催化器、堵塞、尾气、合格。

再说说气门油封老化。这气门油封啊，就像个小橡胶圈，装在气门杆上，防止机油顺着气门杆流到气门上。气门工作时温度比较高，时间长了，气门油封就会老化变形变硬。要是拆开一台跑了 10 万公里的发动机，你会发现旧气门油封比新的中间大了一圈。这老化的气门油封就会泄漏机油，要是漏到进气气门上，就会变成进气门上的黑色积炭，影响进气门密封性，发动机动力也会下降。要是漏到排气气门上，机油就会被烧掉，变成废气，还会堵塞三元催化器，导致尾气不合格。现在的家用车发动机，基本都是这样。