比亚迪宋plus的冬天电池衰减多少正常，比亚迪宋plus的冬天电池衰减多少正常呢
比亚迪宋 PLUS 的电池衰减那些事儿
嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠那比亚迪宋 PLUS 车上的电池衰减问题。
电池衰减咋个回事儿
咱先说说哈，这比亚迪宋 PLUS 呢，好多人都关心它电池衰减到底正不正常。就有个车主，他那车是 21 款的宋 PLUS DMI，坐标深圳，跑了四万多公里啦。最近发现个事儿，用 EV 模式的时候，电到 60%就自动切到 HEV 模式，要是油门踩猛点，80%都能切。他设置的是智能保电 25%。这两天就去咱深圳的合作店面做售后检测，登记安排好后，技师就来啦。技师跟他一沟通，说检测得半天时间，得先把电放光，再充满。结果检测时间那叫一个快，为啥呢？原来就是电池出问题啦。电量从 60%放到 20%就半小时，正常充七八度电，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善。技师就给总部上报售后工单，申请换电池。总部回复说可以换。车主就回去等通知，等电池到了就来换。两天后售后说电池到啦，预约 9 点到店换，折腾了 5 个小时。售后先是抽了些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊才知道，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……
衰减正常不
7.7 度电（55km）。现在换电池几周了，他跟咱说说对比下来的情况。首先哇，纯电跑得更长啦，之前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来，也就跑 30 公里不到，现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次呢，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时能充 4 度电，现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这么看来，电池包好像是虚标了，反向虚标咧，8 块钱跑 50 公里，
0.16 元/公里。最后说说行驶场景，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调。掉点正常，加速也平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然他也跟售后聊了，55km 电池自费更换也就一万多块，所以在座的各位 DMI 车主不用太在意三电终身质保，就算没质保了也不是不能开。售后还说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是要是你……
想去西藏咋办
还有个伙计，想开着宋 PLUS DMI 去西藏，花了一个月工资买了个比亚迪专用的车载床垫，把后排座椅放倒不平的问题解决了，这样睡在车里就更舒服啦。
冬天实测咋样
另外哈，还有篇文章说比亚迪宋 PLUS DMI 110km 冬天实测，纯电能耗续航表现（2），不过网络不给力，咱也看不到具体咋个情况。
续航测试呢
还有篇文章是比亚迪宋 PLUS EV 冬季续航测试，也是网络不给力，咱也不晓得结果咋样。
