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比亚迪宋 plus dmi 电池衰减大揭秘

嘿，咱福建的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这比亚迪宋 plus dmi 电池衰减的事儿。好多车友都关心这电池衰减到底会不会免费换呢，咱这就有请一位宋 plus dmi 21 款的深圳车主来给咱讲讲他的亲身经历哈。

电池衰减初现端倪

这车主的车是 21 款的宋 plus dmi，坐标深圳，跑了 41000 公里啦。最近他发现个事儿，用 EV 模式的时候，电到 60%就自动切到 HEV 模式，要是油门踩猛点，80%都能自动切，他还设置了智能保电 25%呢。这不，这两天就预约去咱深圳的合作店面做售后检测啦。登记安排好后，技师就到位咯。技师跟他一沟通，说检测得至少半天时间，得先把电放光，再充满。结果检测时间那叫一个快呀，为啥呢？原来就是电池出问题啦。电量从 60%放到 20%才半小时，正常充满得 7 到 8 度电呢，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电啦。硬件升级、电池均衡做了都没啥明显改善。

申请换电池

这技师就赶紧向总部上报售后工单，申请电池。嘿，还真得到准确答复，可以换电池啦。车主就回去等通知，等电池到了就安排来换。两天后，售后说电池到啦，预约 9 点到店换，这一换就花了 5 个小时呢。售后先抽出了些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装上新电池包。跟售后闲聊还发现，换电池在 4S 店那都算日常操作啦，要是这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……

换完电池后的变化

7.7 度电（55km）呢。现在换电池都几周啦，他结合每天的行驶公里数、充电量和充电时长跟之前的数据一对比，那变化可不小哇。首先呢，纯电跑的更长啦，换之前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来，也就跑 30 公里不到，现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次呢，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电，现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这么看来，加上剩下 25%的电量，电池包怕是虚标啦，这叫反向虚标，8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。最后说说行驶场景哈，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然啦，他也跟售后聊了，55km 电池要是自费更换，也就 1 万多块，所以在座的各位 dmi 车主别太在意三电终身质保，就算没了质保，也不是不能开啦。另外，售后也说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机肯定会介入的。