当然可以。
改装车特有的“chich……”的声音是涡轮增压发动机的溢流阀在溢流时发出的声音。可以说所有的涡轮增压发动机都在产生这个声音。但是,对于日常的民用车来说,制造商将这种声音作为噪音来处理,并设计成尽可能降低。因为做法是向进气歧管内释放压力,所以将噪音小的——这种释放压力的方式称为内泄漏式。
大部分是可调的,安装在靠近节气门的进气管上。这是大多数涡轮增压发动机出厂时装载的泄压装置。很多进气旁通阀也被称为“进气溢流阀”。
涡轮由废气的排出力驱动,因此行驶中接收油门时(换档、紧急制动等),节气门关闭。涡轮叶片(压缩机叶轮)因惯性而持续移动。此时,由于节气门的切断和叶片的持续增压,进气管路中(节气门与涡轮之间)的气压迅速上升。
涡轮增压器的声音可以调节得很大。开带涡轮增压器的车时,踩油门踏板加速,节气门打开,发动机随着转速的上升发出“嗯……”的声音。发动机排出高温高压的废气能量,使废气涡轮旋转,涡轮增压器工作时的转速(即涡轮每分钟旋转10万转以上时),涡轮增压器压缩周围的空气,发动机的进气量只有2)也就是说,发动机不需要进气,或者进气管的气流被节流阀阻碍。
但是,涡轮增压器在这个时候没有停止!由于惯性,涡轮增压器以每分钟10万转以上的转速持续旋转。至今,可以想象此时的空气仍在不断压缩进入进气管,如果进气管中这部分高压空气不及时排出,进气管中的压力会迅速上升,轻则加速慢而加速差,重则节气门破损或进气管破裂的可能性。
届时必须在进气管道上安装卸压装置,清除管道中进气轮机压缩的多余高压空气。实际上泄压阀是指安装在进气管上的阀,控制增压压力。溢流阀的开闭由ECU(电子控制单元)操作的螺线管控制。ECU根据涡轮出口增压压力的高低进行判断,当压力超过阈值时,对螺线管进行通电或切断控制,开闭泄压阀。