比亚迪宋plus dmi需要换电池吗，比亚迪宋plusdmi需要换电池吗

比亚迪宋 plus dmi 电池那点事儿

嘿，各位老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈比亚迪宋 plus dmi 那电池的龙门阵哈。

电池衰减到底会不会换？

好多买了比亚迪宋 plus dmi 的车友都在关心个事儿，那就是电池衰减了到底给不给换哇？来噻，这儿有个 21 款宋 plus dmi 的车主，他是深圳的哈，跑了 41000 公里咯。他说最近用 EV 模式的时候，60%的电就自动切到 HEV 模式咯，油门踩凶点 80%都要切，他还设置了智能保电 25%。他前两天预约到咱深圳的合作店面去做售后检测，登记安排好后，技师就到位咯。技师跟他说检测要至少半天时间，先把电放光，再充满。结果检测时间嘿快，原来就是电池出问题咯。电量从 60%放到 20%才半个小时，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了都没啥改善。技师就给总部上报售后工单，申请电池。嘿，总部回复说可以换电池。他就回去等通知，等电池到了就来换。两天后售后说电池到咯，预约 9 点到店换，结果换了 5 个小时。售后先是抽了些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后摆龙门阵的时候才晓得，换电池在 4S 店都算家常便饭咯，如果这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……

换电池后咋样？

7.7 度电（55km）。现在换电池都几周咯，他跟之前的数据对比下来哈。首先哇，纯电跑得更长咯，换之前当电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来咯，最多跑 30 公里不到。现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次哇，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来加上剩下 25%的电量，电池包怕是有点虚标咯：反向虚标。8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。最后说哈行驶场景哈，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调。掉电正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然他也跟售后摆了哈，55km 电池如果自费更换，也就 1 万多块钱，所以在座的各位 dmi 车主不用太在意三电终身质保，即便没得质保，也不是不能开哈。售后还说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是如果你……

电池寿命那些事儿

咱再来说说电池寿命哈。比亚迪宋 plus dmi 用的刀片电池技术，那还是巴适得板噻。这种电池循环寿命可以达到 2000 次以上，假设每次充电 50 公里，那至少能跑 10 万公里。就算电池衰减到 60%，照样能用。对于家庭用户来说，这点续航完全够咯。而且比亚迪对非运营车辆提供三电系统终身质保，给车主吃了颗定心丸。有人担心在混合动力模式下电池会受损，其实不是那样子的哈。发电机的电会优先供应电机驱动，只有多余的电才会给电池充电，所以不会频繁充电导致电池寿命缩短。而且电池寿命受充放电次数、深度、温度、电流大小等因素影响，只要合理控制，就没啥问题。安全性也是大家关心的哈，虽然电池自燃时有发生，但通常是因为电池内部热量散不出去导致热失控。随着循环充电次数增加，电池内阻会增加，发热量也会增大，所以里程大的混动或纯电车主要定期检查电池使用情况。咋延长电池寿命呢？尽量保持电池温度适宜，定期检查电池状态，充电桩可以校准电池避免虚电，选纯电续航能力强的车型减少充电次数。总之哇，比亚迪宋 plus dmi 的电池频繁充电不会明显缩短寿命，正确使用和维护才是关键。车主们莫要担心电池寿命问题，多关注咋正确使用和维护车辆，保证安全和性能噻。在这个科技日新月异的时代，电动车的普及正在改变我们的出行方式哟！