嘿,咱浙江的老少爷们儿们,今儿个咱来唠唠比亚迪宋 PLUS 这电池的事儿哈。
1.1 万到
2.4 万元之间(含工时费),要是宋 PLUS EV 呢,那费用可就高咯,得高达 9 万元左右,为啥差价这么大呢?那是因为宋 PLUS EV 用的是
71.7 度的大容量动力电池,一般来说电池容量越大,后期更换费用就越贵。不过大家也别太担心,比亚迪官方对首任非营运车主可是提供三电系统终身质保的,就算营运车辆或者非首任车主,也能享受电芯终身质保,在质保期内,要是电池出了啥非正常容量衰减或者非人为故障,都能免费换或者修,就只有人为因素导致要换电池,那才得车主自己掏钱呢。
那到底电池衰减到啥程度才需要换呢?这可不好说哈。就像咱那位宋 PLUS DMI 21 款的深圳车主,他行驶了 41000 公里后,发现 EV 模式下电量到 60%就自动切 HEV 模式,有时候油门踩猛了 80%都自动切,而且检测出电池有问题,最后申请换了电池。所以说呀,这电池衰减到啥程度得看具体情况,咱也不能一概而论。
要是真到了要换电池的时候,那流程是咋样的呢?一般得先把电放完再充满电,然后检测出问题后向总部上报售后工单申请电池,等电池到了就安排更换。在 4S 店换电池可是日常操作呢,要是这块电池不行,还有更好的等着换上去。换完电池后,车主得注意下充电时长和电量情况,看看有没有啥变化。而且咱得注意,车辆使用性质、保养周期啥的都得符合规定,不然可享受不了三电终身质保哦。
总的来说,比亚迪宋 PLUS 的电池更换情况还是有一定规律的,但具体到每个人的车就得看实际情况啦。咱浙江的朋友们要是开着比亚迪宋 PLUS,就多关注关注电池情况,按照规定保养,要是真到了要换电池的时候,也别太担心,按照流程来就行咯。