比亚迪宋plusdmi电池包换吗，比亚迪宋plus dmi电池包换嘛

比亚迪宋 PLUS DMI 电池包换不换？

嘿，各位老细啊！今日就嚟同大家讲下比亚迪宋 PLUS DMI 嘅电池包换唔换嘅事儿啦。好多老细入坑比亚迪之后，最关心嘅就系比亚迪电池衰减到底有冇得免费换咯。今日就有请到一位宋 PLUS DMI 21 款嘅车主嚟现身说法啦。

车主现身说法

呢位车主嘅车系 21 款嘅宋 PLUS DMI，坐标深圳地区，行咗 41000 公里啦。最近佢发现用 EV 模式嘅时候，60%嘅电就会自动切 HEV 模式，有时油门踩得凶啲，80%都自动切咗，佢设定嘅系智能保电 25%。呢两日佢预约咗嚟我哋深圳合作店面做售后检测，登记安排好之后，技师就到位啦。沟通完之后，技师话检测起码要半个钟先得，要先把电放嗮，再充满。点知检测嘅时间出奇嘅快，原来就系电池问题嚟嘅。电量从 60%放到 20%短短半个钟就搞掂咗，正常充满差唔多 7-8 度电，结果放电竟然省咗 6%，再充电之后，先充到 4 度电。硬件升级，电池均衡做咗之后，充电电量都冇明显改善。于是技师就向总部上报售后工单，申请电池。最后得到准确答复，可以换电池啦。车主就等通知，电池到咗就会安排嚟换。两日之后，售后表示电池已经到咗，预约 9 点到店更换，足足用咗 5 个钟先搞掂。售后先系抽出咗啲唔明液体，然后花咗 1 个钟拆护板同电池包，接着装咗新电池包。同售后倾计嘅时候，发现换电池喺 4S 店都算系日常操作，如果呢台车呢块电池唔得，仲有更好嘅 18 手电池等住换上去……

换完电池后嘅情况

7.7 度电（55km）。依家换电池已经有几周啦，喺呢结合每天行嘅公里数、充电量同充电时长同之前嘅数据对比落嚟。首先，纯电跑得更长咗，换之前当电量低于 60%左右，发动机就恐龙恐龙噉响起身啦，先系跑咗 30 公里都唔到。依家每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，唔费一滴油。其次，充电时长比以前要多一个钟左右，以前充满差唔多 1 个钟，能充 4 度电；依家从 25%到充满基本要 2 个钟先充得满，差唔多能充 7 度电，噉睇嚟加埋剩下 25%嘅电量，电池包应该系虚标咗：反向虚标。8 蚊钱跑 50 公里，

0.16 蚊/公里。最后，讲下行驶场景啦。市区 30%+快速路同高速 70%，一半时间开空调。掉电正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然啦，车主都同售后倾咗下，55km 电池如果自费更换，都不过 1 万几，所以在座嘅各位 DMI 车主唔使太在意三电终身质保，即便冇咗质保，都唔系唔可以开嘅。另外，售后都表示，混动车依家都系 kick down 开关，深踩到尽头发动机一定会为咗动力介入嘅，但系你……

电池价格及质保情况

1.1 或

2.4 万元，依家宋 PLUS DM-i、宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i 使用嘅都系

8.3 和

18.3 度嘅动力电池包，对应嘅更换费用就系

1.1 和

2.4 万元（含工时费），呢个价格其实都还可以接受嘅。如果系宋 PLUS EV 嘅话，换电池费用就要高达 9 万元左右啦，原因系车辆搭载嘅系

71.7 度嘅大容量动力电池，正常嚟讲电池嘅容量越大，后期更换费用就会越贵。不过大家都唔使过于担心比亚迪宋后期嘅换电池费用，因为针对首任非营运车主，比亚迪官方提供咗三电系统终身质保，而营运车辆以及非首任车主，同样可以享受电芯终身质保。在质保期间，只要电池出现非正常容量衰减，或非人为故障，都可以免费更换或维修电池，只有因人为因素导致需要更换电池，先需要车主承担换电池费用。截至依家，比亚迪宋各车型嘅市场保有量都十分庞大，但需要换电池嘅车辆其实根本就唔多，呢都仲得归功于比亚迪刀片电池嘅超长使用寿命，事实上好多车主即系开上个七八年，手上嘅比亚迪宋都依旧冇到换电池嘅时候，除非用车环境比较恶劣或者系其他原因。如上所说，比亚迪宋 DM 换电池嘅价格大约系

1.1 或

2.4 万元，具体费用需要咨询厂家或 4S 店，一般只要正常用车，电池出现问题需要更换，都唔需要车主自费。（无敌电动车网/编）