同一类型的火花塞中，电极间隙越小，所需的点火电流越小，但由于火焰能量小，难以启动发动机，燃料燃烧不充分，容易积炭，容易低速振动，油耗提高，噪声。
同一型号火花塞的电极间隙越大，所需的点火电流越大，火焰能量越大，越容易推进发动机起动。燃料的燃烧会带来比较充分的油耗降低，碳不易滞留，可以降低低速下的抖动，可以减小发动机噪音，但过大的电极间间隙容易高速灭火。
因此，火花塞电极间隙不是越小越好，越大越好，而是有适当的范围。镍合金火花塞间隙通常为0.8mm，铱、铂火花塞的间隙通常为1.0mm1.1mm。
有经验的用户，可以使用“量规”将铱、铂火花塞的间隙调整为0.9mm、0.95mm、1.0mm、1.05mm，塞隙的大小当然也与油耗有关。请不要轻视0.1mm、0.2mm的间隙差异。这对发动机动力、油耗、噪声等有重要影响。
1、一般情况下，小车出厂前确定并配置了发动机火花塞的型号。型号决定火花塞的间隙、热值、电阻率、螺纹长度、六角头的大小。
2、经济型小车大部分标配较低档镍合金火花塞。这个火花塞比较便宜，是制造商降低成本的手段之一。镍合金火花塞的间隙通常为0.8mm，间隙不能太大。镍合金电极的尖端放电能力比铱、白金火花塞小，所以过大，火焰变小，容易灭火。
3、实践证明，经济型小车也可以升级为铱、白金火花塞。前提是电池电量充足，点火线圈点火能力充裕，升级后对发动机动力性能、燃烧充分性、油耗及噪声均有较大改善；
4、铱、铂火花塞前端放电能力较强，火焰能量大，燃烧不易充分积碳，可将其电极间隙增大至1.0mm1.1mm，改善发动机动力性能、燃烧充分性、油耗和噪声。
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