故障现象：桑塔纳LX轿车，搭载JV发动机，行驶里程8万km。司机反映，夏季行车过程中，空调电磁离合线圈突然烧坏。为了让空调及时投入使用，维修时更换了一个新的电磁离合线圈，但只行驶了1500km左右，电磁离合线圈又烧了。
故障原因：制冷剂加注过量。
故障诊断与排除：除零部件质量问题外，主要原因是空调系统内压力过高，驱动压缩机运转的阻力过大，超过了电磁线圈的电磁吸引力，导致离合器主动盘和从动盘之间产生相对滑动摩擦，导致过热烧毁。
维修总结：空调系统压力高有三个原因。
1.停车时发动机怠速运转，长时间在阳光下使用空调。
2.冷却风扇故障时，长时间高强度使用空调(冷却风扇与空调冷凝器风扇共用)。
3.制冷系统中添加了过量的制冷剂。
当压缩机开始工作时，注意储液干燥器的液体视镜，发现液体视镜中没有气泡。然后将空调的高低压压力表接入制冷系统，检查它们的压力，发现高低压侧的压力都偏高。显然，制冷剂加注过量。低压侧排出适量制冷剂后(高压侧压力1.2~1.8 MPa，低压侧压力0.15~0.30 MPa)，故障消除。
为避免此类故障，以下三种情况不要使用空调：
1.当制冷剂添加量超过规定量时，应及时释放，否则不允许使用空调。检查制冷剂量的方法是:当压缩机开始工作时，检查储液干燥器的视镜中是否有气泡。如果没有气泡，说明制冷剂太多，要放出适量；如果气泡太多，说明制冷剂太少，要添加适量的制冷剂。
2.当散热风扇出现故障停止运转时，应立即停止空调，否则制冷系统会产生超高压，导致电磁离合器打滑烧毁。
3.停车时，最好不要在发动机怠速不良的情况下开空调。
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