目前,全国已实施国六甲排放标准,但对国四排放车辆使用影响不大。准确地说,如果你的车能通过年检,在总行驶距离不到60万公里之前,你可以一直开下去! 对一辆非运行车辆来说,行驶到60万公里是非常困难的。所以,经常可以看到道路上有国二国三的车辆行驶,国四的车辆就不用说了。
如果必须加上时间的话,我个人会考虑使用你的国四车15年后,是否继续使用! 国六甲排放标准实际上是过渡性标准,计划到2023年在全国范围内正式实施国六乙排放标准。国一排放标准从2001年开始实施,国四排放标准从2011年开始在全国正式实施,国五排放标准从2017年正式在全国实施,国外四车每次市场上库存相对较多的新排放标准正式实施,很多车主都会使用旧标准车辆。
多年来,我们在道路上看到的车辆也大多数是旧标准,国二、国三排放的车辆还有很多。 因此,决定车辆能否继续行驶的标准不仅仅是排放标准,还需要结合强制报废政策来看。如果能够更准确判断的非运行车辆总行驶距离达到60万公里,或者在检查的三个检查周期中得不到检查合格标志。从实际情况看,大部分私家车很难开到60万公里。
真正决定能否继续使用车辆的硬性标准是年检能否顺利通过。我国车辆年检政策不断改进,受益最大的是新车以及10年内的车辆,私家车每两年更换一次年检合格标志。否则,将是逾期年检。
满6年且10年以下的车辆,每两年进行一次在线检查。也就是说,第8年、第10年需要在线检查。满10年不超过15年的车辆,每年需要在线检查,因此第10年是车辆使用价值的分水岭。
超过十五年的车辆,一年需要在线检查两次,所以车辆使用时间超过十五年的话,必须面对没办法的一年两次检查。
如果是比较新的国四车,比如2017年上半年生产的,到今年2021年是第四年,还属于6年免检期。 开始讨论这个阶段的车辆还能开几年,那有点杞人忧天! 只要车辆还不超过10年,只要你的车辆平时不重视维护,就不用考虑能开多少年,如果是车龄较长的国家四车辆,一般也正好10年,进入一年一次的检查周期。届时需要根据车辆的实际情况决定!
2011年生产的国四车,即使以每年1万公里计算,到2021年也最多行驶10万公里,离60万公里的废弃标准还很远。如果车辆能正常通过年检,就没有必要考虑报废问题。 2011年的车,2021年以后需要一年检查一次。
现在年检费又涨了一波,随着检查站的增加,年检项目很多,但所需时间也比以前节省了很多。但是,尾气检测仍然是很多车辆状况不佳的车辆障碍物,除了排放标准越来越严格外,与车辆的日常维护也有很大的关系!
燃料在使用中产生大量污染物,随后随气体排出。这些污染物包括CO、HC、NOx等。由于排放标准不同,这些污染物排放量有不同的要求,新排放标准实施后,旧排放标准的新车将停止生产和销售。目前国四车辆也只能在二手车市场进行交易。例如国四车辆目前的尾气检测是按照国六甲标准进行检测的,车辆自身如果发动机质量不好,很可能超过10年后,一年检查一次就很难合格。但是,国四车辆一般不会发生这种情况。到2011年汽车生产技术水平已经成熟,无论是国产车还是合资车,只要保养正常,一年一次的检测就没问题。
现阶段,国四排放标准车辆均未超过十五年,但假设超过十五年后能否投入使用,实际上取决于我们自己平时的车辆配备情况。2011年的车使用15年后,也就是说从2026年开始,需要一年两次的检查。只有在这个时候,才能真正考虑是否需要继续使用。但是,如果车辆能自己通过定期检查,继续使用也没什么问题。性能好的国二、国三车现在一年检查两次也没什么问题。当然,如果你的车平时不重视维护,一年检查两次的时候可以考虑换车。因为去黄牛年检不是长期的计划。如果车辆性能差,除了需要更多的维护成本外,还可能随时受阻,存在很大的安全隐患!