发动机的水循环散热分为大循环和小循环。
小循环散热发生在恒温器打开之前,而大循环和小循环散热同时进行,当温度上升后恒温器打开。
小循环是:防冻液→水泵增压→缸体水道→暖风水箱→缸体水道→水泵。
大循环是:防冻液→水泵增压→缸体水道→节温器→供水管→水箱→供水管→水泵节温器。
恒温器正常开启温度在83℃左右,只有当温度达到这个值时,恒温器才会开启。
刚启动时,温度还没有达到节温器的开启温度,发动机水循环属于小循环。
有时候,手摸不到上下水管的温差,会让人误以为早上车冷启动时水不流通。
发动机的水循环散热分为大循环和小循环。
小循环散热发生在恒温器打开之前,而大循环和小循环散热同时进行,当温度上升后恒温器打开。
小循环是:防冻液→水泵增压→缸体水道→暖风水箱→缸体水道→水泵。
大循环是:防冻液→水泵增压→缸体水道→节温器→供水管→水箱→供水管→水泵节温器。
恒温器正常开启温度在83℃左右,只有当温度达到这个值时,恒温器才会开启。
刚启动时,温度还没有达到节温器的开启温度,发动机水循环属于小循环。
有时候,手摸不到上下水管的温差,会让人误以为早上车冷启动时水不流通。
早晨冷启动汽车水不循环,是什么情况呀?
我不知道到现在为止是怎么知道自己车辆的冷却液是否在循环的,但我想至少肉眼看不见。车主自己打开机舱盖,用手接触冷却水管路,运行发动机几分钟,只要冷却管路温度没有变化,我们就可以初步判断汽车冷却水没有循环
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