我不知道到现在为止是怎么知道自己车辆的冷却液是否在循环的，但我想至少肉眼看不见。

车主自己打开机舱盖，用手接触冷却水管路，运行发动机几分钟，只要冷却管路温度没有变化，我们就可以初步判断汽车冷却水没有循环。

汽车冷却液的作用主要是冷却发动机，使发动机机体的工作环境始终达到85~95之间的最佳值。 发动机机体的温度不要太高。 否则容易发生爆震。 温度也不能太低。 否则，发动机的燃料混合气不能充分燃烧，但发动机冷却液的控制很牛，可以将发动机机体的工作环境始终维持在一定的范围区间。

发动机冷却液的循环分为大循环和小循环。 大循环是指发动机冷却通过水泵在发动机内部流动，最后通过发动机流出，将发动机的很多热量带入散热器，散热器冷却后通过水泵进入发动机内部。 小循环是指发动机冷却水直接在缸内循环，发动机冷却液无需通过水飞溅。

发动机冷却液大小循环不良主要由恒温器控制。 恒温器温度较低时，例如低于85时，恒温器不打开。 发动机冷却液只需在壳体内部巡航，依靠发动机燃烧产生的热量，使少量冷却液迅速升温； 恒温器温度达到85以上时，恒温器缓慢打开。 此时，发动机冷却液逐渐进入大循环，发动机冷却液开始冷却。

主题显示，早晨冷启动时，汽车冷却液不循环的主要原因是发动机冷却液温度过低，达不到恒温器开启的临界点，导致发动机冷却液始终处于较小的循环模式。