对“伊诺”附加条款问题的答复:
这位朋友的车是海马M3,行驶里程为两万多公里。发现机油盖漏油的问题,商家称为活塞环磨损。但是使用的10W-40机油是否合适还需要核实。一般来说,石油模型并不能完全适用于汽车的使用情况。因为阀室由真空阀覆盖,油口应该是负压的,但如果使用的油太稠,阀门会被堵塞和卡住。同时,下体的排气压力不会通过PVC被吸入进气管,因为阀门正常时,下体变成正压。因此,活塞环一定有问题。
虽然使用的油是SM级的,但是汽车是否有碳污染症状也需要核实。有朋友进行了深度保养,但输液瓶的活塞环已经严重堵塞,环岸粘合,这会导致下半身的窜量增加,会导致真空阀无法正常工作。这种问题并不是只有旧车才有,新车同样可能出现。因此,建议车主遇到此类问题时需检查PVC阀和废气再循环,流量传感器后面和节气门前面都有一根粗管,注意检查。
需要注意的是,一些商家会为了恶意谋利误导车主进行很多深度保养,在沿海周边95%的发动机污染都是这个原因造成的,也就是所谓的二次污染。目前没有很好的解决二次污染的办法。所以,当遇到类似问题时,应该按照正常的检修流程进行检查,购买符合要求的机油进行保养。遇到此类问题时检查流程,这样才能避免被商家误导。希望今天的讲解对大家有所帮助。