自动变速箱如今已经是全面普及了，P、R、N、D各个档位也都明白是什么意思了？不过你知道为什么所有车的自动变速箱都是PRND这个顺序吗，个别车型有S档或M档，并不是自动变速箱发明者按照喜好定的，而是有科学道理的，不要过多的怀疑一台车上某个功能的设计好坏，设计师所考虑的会比我们消费者考虑的更周到、更全面、更适合大部分消费者。
先来看看自动挡的档位：
P它就是PARKING，停车档；
R就是REVERSE，倒档；
N就是NEUTRAL，表示空档；
D就是DRIVE，往前开；
另外还有S，是运动。
P档
这个档位主要是用来锁止车辆不能运动，利用一个锁块卡在变速器输出轴齿轮上。对于原理结构我们就不多说了。那他为什么要放在前面，不放在后面呢？
试想一下，如果P档设计在最后方，那么停车挂入P档，拉起手刹，放开手刹.....手就有可能与挂档杆产生干涉，影响到使用。所以就放在前面是最合适的。使用时间长了，这自然也就成了习惯。有人说了，那为什么不放在中间呢？比如RPND或者是RNPD等等，那这就与N档的结构功能有关系了。
而且因为p档是机械锁止的，和变速器的输出轴连在一起，车没停，变速器输出轴还会旋转。如果强行挂到P档，那么将会损坏变速器，而P档放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P档。
R档
R挡按理来说也是可以与D挡互换位置的，而它设计在第二个档位的原因，与P挡很相似。车是往前走而不是往后走的，所以当你用上R挡就意味着你要停车走人了，所以R挡的使用时常是非常低的，往往倒个车就直接挂上P挡停车走人。试想如果R挡与D挡换个位置，岂不是要先从D挡拉到R挡，倒好车了以后又要经过两个档位挂到P挡上去？而将R挡设置在第二个位置，就直接减免了一个挂挡环节。
N档
这个档位就像是手动档的空档，与P档区别就在于没有锁止车辆运功的功能。其他的与P档几乎一样。没有动力传输，在此档位可以启动车辆等。但是就这个不能锁止还有断开传动的功能，在维修当中使用是比较多的。维修工部分故障诊断，就要在行驶中断开传动，以判断是哪里的问题。
有些人开车很粗心，出现挂错档的情况也不足以奇怪。因为如果前进和后退档之间没有档位隔着，那么两档紧挨就很容易挂错档。前进和后退档挂错了这事可不小。而如果两档中间有个N档隔着，这样挂错档后出事故的几率就大大降低了。将N放在R与D中间，还可以在前进与倒车换档时，有一个油压控制的缓冲，不会导致接合过快，产生冲击感。
D档
D挡为何在最下面应该很好理解吧！因为D挡的使用频率以及时常是最多的，设置在最下面更适合也更方便的让驾驶员操作。此外，现在很多车型都有S挡，高端的甚至还分S123挡，其实嘛这就是个运动挡，拉进这个档位就改变了发动机ECU的调校，说白了就是狂暴型D档，一般S挡都设置在D挡的下边，还有个M挡（手动模式）则设置在D挡的左右侧。
那么P档为什么不能取代N档的位置呢？
由于P档是驻车档，挂入P档之后机械结构会直接锁住，所以不能用P档取代N档。而且在我们开车的过程中，P与N的切换是最为频繁的，所以靠下距离驾驶员近也便于操作。
为什么是P、R挡相邻？
我们再来说说只有在自动变速箱中才有的P挡。P挡即是停车挡，是当车辆停车时变速箱中会有个机械的锁止结构帮你把车的变速箱锁止住。
但是如果你前进档和P档结在一起，你开个60公里时速，突然挂到P档，那你就是拿着一个脚踏车，骑的很快的时候，突然之间丢进去一跟筷子，整个车子钢铛一下，人和车子都会飞出去的。后果真是不堪设想，轻者呢你这个P档的这个锁销损坏，重者呢这个变速箱直接就报废了，而且也是离了很近，很容易产生误操作的嘛。
这个还是跑远一点，那么倒档相对来说就好一点了，一般我们倒车的时候速度很慢，就不太会有前进档这么前面说的这种极端的情况发生了。
为什么P挡最前D挡最后？
至于这个问题，主要还是考虑到了人机工程学设计。因为P挡最不常用，只有停车的时候才会用到，所以它被安排在了离驾驶员比较远的地方，而前进挡D挡是我们日常驾驶中最常用的挡位，所以安排在离驾驶员更近的地方。这样在行驶过程中，如果你想切换成运动模式、手动模式等，你会非常得心应手。
总结：现如今，变速箱的水平确实也挺高了，除了这些也还有其他档位,但是这4个档位的顺序都是一样的而且还有像旋钮换挡、怀挡或者电子挡杆等的出现，不过它们依旧是采用了这种方式，如果说为啥非要这么弄的话，那可能只是一种习惯。总而言之目前自动档的档位设置，PRND顺序是最适合城市行驶的驾驶习惯。
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