你的轮胎总是报废（坏）的很快？原来是这个原因

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轮胎维护项目中非常关键，而且不用花钱的——轮胎更换之一就是很多车主不在乎，或者不在乎也不知道具体的操作方法。 很多车主都在问，更换轮胎到底是什么样的更换方法？ 不换挡的话会有什么不好的结果。 对车不好吗？ 首先确定一件事。 更换轮胎有利于车轮的均匀磨损。 由于汽车前后轮承受的重量不同，汽车前后轮的磨损速度不同。 另外，为了确保车辆制动时的方向稳定性，所有汽车的前轮制动力道都远大于后轮(因为后轮制动力道大于前轮会引起侧滑)。 通常，施加在前轮上的制动力为70~80%，但施加在后轮上的制动力只有20~30%。 除此之外，许多家用轿车都是前驱车辆，前轮既要负责转向，也要负责驱动。 因为工作负担远远重于只负责“重量”的后轮，所以这些车前轮的磨损远远快于后轮。 因此，更换轮胎具有很大的实用意义！ 拒绝忽悠！ 其实换轮胎总共有两种方式！ 但是，关于更换轮胎的操作细节，很多网友都在嘀咕。 网上关于轮胎更换的文章和图纸不少，但真正值得借鉴的确实没有几个。 例如，迄今为止，人们发现网上有旧斜角轮胎位错的印象。 一些轮胎更换地图建议车主如何使用备用轮胎更换常规兵役轮胎。 另外，还有根据前驱和前驱的不同制定转换方式的所谓“指导文章”。 但是，他们大部分操作繁琐，不现实。 下面，我们来简单总结一下更换轮胎最容易记住的方法。 其实一共有两种。 是交叉改变和前后改变。 首先，让我来说明一下交叉位置。 交叉位置是指右前和左后、右后和左前的更换。 这种转换方式是确保所有轮胎磨损最平均的转换方式。 但是，交叉转换是有条件的。 不论滚动方向，轮胎都允许交叉转换！ 另一种情况是前后转换。 也就是说，左侧前后轮互换，右侧前后轮互换。 这种位移方式并不能保证所有轮胎的平均磨损，但这种位移方式是唯一适应“单导向”轮胎的位移方式。 因为单向轮胎如果遵循交叉转换操作，所有车轮的滚动方向都会相反。 单导向轮胎原本雨天的排水能力将完全丧失！ 除了单导向轮胎以外，规定滚动方向的轮胎也一样。 因此，规定滚动方向的轮胎禁止交叉错位，只能前后错位。 不对称轮胎，必须注意左右方向吗？ 小编朋友上次换轮胎的时候，选择了性价比高的国产品牌轮胎。 东风DU01使用了约1年多，间隔2次维护后，他想起了转换成轮胎的事情。 因为他记得小编说过换轮胎的各种好处。 但是，关于具体的转换方法，他有点“吃不了”。 因为他身边的其他老司机“教育”他的DU01是不对称轮胎，不能走错左右方向。 否则，性能会大幅下降。 但是，这个朋友模糊地记得大户哦。 更换不对称轮胎不需要在意方向。 在那里烦恼的他给编辑打了电话。 不对称花纹的轮胎更换分为左右两种吗？ 以东风DU01轮胎为例进行说明吧。 DU01是典型的不对称花纹轮胎。 主要是结实耐用的高抓地，从DU01的花纹可以看出，内侧胎肩花纹密集分布，花纹宽度窄，而外侧胎肩主要以粗横花纹为主，花纹块相对巨大。 这种设计的优点是，如果车辆在高速下过于弯曲，离心力会使轮胎外侧胎肩与路面之间的压力更大，大花纹的粗横沟会确保高压下的强力抓地。 这也是几乎所有不对称轮胎的基本设计理念。 东风DU01当然也不例外。 如果规定非对称花纹轮胎单导向滚动方向，那么对于这样的非对称轮胎，位错时该如何操作呢？ 在网上很多“老司机”这样告诉其他司机。 改变不对称轮胎的位置是不能交叉的！ ——但是今天必须认真声明！ 这是错误的说法！ 很多虎车友绝对不能相信！ 例如，上述东风DU01是不对称花纹的轮胎，安装在轮毂上时工程师需要区分内外。 但是，换轮胎的时候没有任何影响，完全可以通过交叉转换的方式执行！ 因为非对称花纹轮胎单导向规定滚动方向。 好了！ 到目前为止，已经明确叙述了轮胎交叉转换和前后转换的操作方式。 也明确了不对称轮胎能否交叉转换的问题。 正确的轮胎更换可以使轮胎磨损量更平均化，保证更接近所有轮胎的寿命。 车友下次保养车的时候要注意自己前后的轮胎哦。