怠速是我们在用车时经常遇到的工况，比如等红灯，停车等人。在这短暂的时间里，关掉发动机再重新启动会很麻烦，而且不关掉发动机会增加很多燃油，这往往让新手司机左右为难。
其实这是因为很多朋友在怠速的背后不知道车处于什么样的工况。虽然开车的时候每天都不可避免的要打交道，但是我们之间还是有些陌生。今天我们就来好好看看原地怠速和长时间怠速的结果。
我们先来学习一下什么是怠速？怠速是汽车发动机足够气缸完成冲程时飞轮端的最低转速，以保证发动机的正常运转。不同的燃料和不同大小的发动机有不同的怠速条件。摩托车的二冲程发动机怠速可能在1000转以上，而汽车的四冲程汽油机一般在700-900转，汽车的柴油机更低，一般在600-800转。
怠速时发动机输出的功很小，但为了保证活塞能正常上下运行，汽车往往采用多次喷射的逻辑来克服发动机内的摩擦阻力。这也是为什么我们启动车辆时，发动机转速很高，尾气中冒出浓浓黑烟的原因。
那么，如果发动机长时间怠速运转，会对发动机有什么影响吗？长时间怠速会增加积碳，积碳多在汽车怠速或低速行驶时形成，比如在城市堵车时走走停停。此时节气门开度很小，喷油器会喷出高浓度的机油，保证发动机运转。转速很低，没有足够的气流冲刷进气阀背面，喷出的机油不能很快完全燃烧。时间长了，容易在进气门背面形成大量积碳。
积碳增加后，发动机获得的节气门开度信号不准确，往往会导致更多的积碳阻碍进气，发动机仍然按照之前固定的节气门进气流量喷射燃油，导致油耗增加。车辆怠速润滑不充分也会导致发动机内部零件润滑不充分，长此以往会增加零件的磨损，间接缩短发动机的使用寿命。
在实际的用车环境中，没有不怠速就不能开车的人，那么既然怠速时无法避免积碳，那么如何消除积碳才能更好的保护发动机呢？
在这里，老马可能会给出一些反常识的结论:
一般情况下，多开车不会坏，那些行驶了35000公里还在路上发光的出租车就能很好的证明这一点。有机碳很正常，所有的车都有积碳，一点都不可怕。很多老司机都说跑高速可以清除积碳，但其实在跑高速的过程中，只能清除进气侧的少量积碳，对内部的积碳几乎没有影响。只是汽车在非拥堵路段长时间行驶可以减缓积碳的形成。市面上的各种燃油添加剂也是如此，预防作用更大。
当然，更直接的清除积碳的方法是打开发动机进行清洗，这是最贵但也是最干净的。
综上，原地空转是避免不了的，积碳也是避免不了的。不重视的车主正常使用就好，整个汽车生命周期不会遇到太大问题。如果遇到发动机噪音增大、动力下降等问题，先检查故障。如果没有大问题，考虑清除积碳。
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