碳蓄积是发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温状态下产生的烧焦状物质。
碳的产生是一种普遍现象，容易怠速、低转速发生，不存在严格的要求标准，因此汽车企业不进行碳的产生试验，私家车不会特意长时间怠速以观察碳的产生量。
怠速时节气门开度小，此时发动机的进气量少，无法吹走阀门附近的附着物。另外，此时活塞运动速度变慢，排气动能降低，未燃烧胶质不易排出，容易堆积在燃烧室内，增加积碳的可能性。
虽然没有严格的试验，但根据实际的汽车积碳情况，大部分在城市地区频繁行驶、遇到堵塞、怠速时间长、车速低的车辆，需要清扫积碳的次数比郊外的行驶车多。
一般情况下，碳的蓄积容易在吸气阀和燃烧室内发生。在发动机工作过程中，当混合气通过进气阀进入燃烧室时，部分汽油会附着在进气阀上，暴露在发动机高温下，汽油中燃烧不完的碳氢化合物、石蜡、胶质就会被烧成积碳物附着在进气阀上。
燃烧室积碳是指汽油中的胶体和不能完全燃烧的碳氢化合物通过高温后，产生的微小碳粒子不会随着废气的排放堆积在燃烧室中，通过观察火花塞的情况可以判断燃烧室中碳的积累情况。
由于发动机壳体的原因导致的碳的堆积，这是由燃烧的性质决定的，所以不能改变。另外，燃料的质量、油的质量、车辆的维护等会影响碳的堆积。
加合格的汽油，按时维护，及时处理发动机故障，保持良好的工作状态，车辆也能减少故障概率。
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