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涡轮增压器空气分流阀机械故障大揭秘

嘿，咱山东老少爷们儿们都来瞅瞅这涡轮增压器空气分流阀的机械故障事儿哈！咱先说说这 EA888 第三代的涡轮增压器空气分流阀电气故障，那 EPC 灯一亮，可把不少车主给愁坏了。

故障原因大探究

涡轮增压器漏油：要是涡轮增压器漏油了，可得赶紧找找漏油的地方，赶紧修好它。现在好多车都用涡轮增压技术，能让发动机动力更强嘞。以前没大规模用这技术的时候，想提升动力就得增加汽缸数量和排气量。后来涡轮增压用得多了，想提升动力光增加涡轮压力就行，但原厂的压力都不高，为了发动机稳定。有些喜欢改装的朋友就使劲儿调大涡轮压力，这可有点风险，压力太大发动机缸体可受不了。

涡轮增压原理简单：涡轮有排气涡轮和压缩涡轮俩部分，它们叶轮同轴连着。发动机转速到一定程度，排气能量够大就能推着排气涡轮转，压缩涡轮也跟着转，压缩空气。涡轮工作转速老快了，好几万转每分钟，对机油要求可高了，得用全合成机油。发动机缸里温度压力都大，大部分涡轮增压发动机得用 95 号汽油，能避免爆震。爆震就是压缩还没结束，混合气自己就烧了，活塞还往上走呢，混合气往下推活塞，动力就弱了，还对发动机有损伤。95 号汽油辛烷值高，更稳定，能避免爆震。

故障诊断有招

像那个案例 1，发动机加速不好还油耗高，原来是空气再循环阀出问题了，得清洗清洗。案例 2 机油消耗大但排气烟色正常动力下降，是增压器端漏油，机油跑到燃烧室里烧掉了，得检查回油管通不通，不通就疏通，通了就是叶轮密封环或甩油环坏了，得修增压器。案例 3 发动机噪声大车速上不去，是从涡轮增压器调节阀到发动机进气歧管的橡胶管和连接进气歧管切换阀的管接头脱落了，赶紧修好故障码就没了。

咱得注意啥

咱平时开车可得多注意，要是发现涡轮增压器有啥不对劲，赶紧去检查检查，别不当回事儿，不然把发动机弄坏了可就麻烦了。咱山东人就得讲究，车得好好保养着。